QantasLink sotto accusa al Senato per la chiusura delle basi equipaggio di Hobart, Canberra e Mildura

La connettività regionale e la mobilità della forza lavoro hanno dominato un acceso dibattito nella commissione del Senato per gli Affari Rurali e Regionali il 28 novembre, durante l’audizione in cui l’amministratore delegato di QantasLink, Rachel Yangoyan, ha difeso la decisione della compagnia aerea di chiudere tre basi per l’equipaggio a Hobart, Canberra e Mildura. Yangoyan ha spiegato ai senatori che la scelta è stata dettata dalla transizione della flotta, non da tagli ai costi, e che nessun volo sarà cancellato.

La senatrice dei Nationals Bridget McKenzie non è stata convinta, accusando la compagnia di non aver fornito dati a supporto dei benefici operativi e richiamando una recente sentenza della Corte Suprema che ha obbligato Qantas a pagare 210 milioni di dollari per licenziamenti illegittimi. Sam Lynch, organizzatore del Transport Workers Union, ha sottolineato il costo umano: decine di piloti e assistenti di volo costretti a trasferire le famiglie in poche settimane o a rischiare il licenziamento.



Per i viaggiatori d’affari, l’orario rimane invariato nel breve termine, ma il rischio a lungo termine è la perdita di talenti dalle basi regionali e una maggiore centralizzazione dei voli attraverso gli hub della costa orientale. Le aziende che si affidano ai turni FIFO (fly-in-fly-out) verso Tasmania e Riverina stanno già valutando rotte alternative via Melbourne o Sydney, nel caso in cui la puntualità dovesse risentirne durante la transizione.

La commissione del Senato presenterà le sue conclusioni a giugno 2026, ma l’audizione evidenzia un crescente controllo politico sulla compagnia aerea dominante in Australia e sui suoi obblighi di servizio verso le città più piccole. I responsabili della mobilità con assegnazioni regionali dovrebbero monitorare i dati sul fattore di carico e prenotare biglietti rimborsabili su compagnie concorrenti, quando disponibili.