カンタスリンク、ホバート・キャンベラ・ミルデューラの乗務員基地閉鎖で上院で追及される

地域間の連携と労働力の流動性が、11月28日に行われた上院の地方・地域問題委員会で激しい議論の中心となった。QantasLinkの最高経営責任者（CEO）レイチェル・ヤンゴヤン氏は、ホバート、キャンベラ、ミルデューラの3つの乗務員基地を閉鎖する決定を擁護した。ヤンゴヤン氏は、今回の措置はコスト削減ではなく、機材の更新に伴うものであり、運航便数に影響はないと議員たちに説明した。

しかし、国民党のブリジット・マッケンジー上院議員は納得せず、運用上の利点を示すデータの提示を求めるとともに、最近の高等裁判所の判決でカンタスが不当解雇により2億1,000万ドルの支払いを命じられた事例を指摘した。運輸労働組合のサム・リンチ組織者は、家族を急遽移動させるか解雇に直面するパイロットや客室乗務員が多数いることから、個人的な負担の大きさを強調した。



ビジネス利用者にとっては当面の運航スケジュールに変更はないが、長期的には地域拠点からの人材流出や、東海岸のハブ空港へのさらなる集約化が懸念されている。タスマニアやリバリナ地域へのフライイン・フライアウト（FIFO）勤務を利用する企業は、移行期間中の遅延リスクに備え、メルボルンやシドニー経由の代替ルートを検討している。

上院委員会は2026年6月に調査結果を公表する予定だが、今回の公聴会はオーストラリアの主要航空会社に対する政治的監視が強まっていることを示している。地域に派遣される従業員の移動管理者は、搭乗率のデータを注視し、可能な限り競合他社の払い戻し可能な航空券を確保することが求められる。