Le autorità dei trasporti di Parigi hanno confermato il 6 dicembre che il RoissyBus—l’iconico servizio navetta diretto che collega l’Opéra nel centro di Parigi con l’aeroporto Charles-de-Gaulle—cesserà le operazioni il 1° marzo 2026, dopo oltre 30 anni di servizio. Il traffico congestionato sull’autostrada A1 e all’interno di Parigi ha compromesso la puntualità, portando a questa decisione. Una nuova linea di autobus, la numero 9517, sostituirà il servizio, passando attraverso l’hub multimodale di Saint-Denis Pleyel per collegarsi a diverse linee metro, RER e al futuro Grand Paris Express.
Per i team di mobilità globale, questo cambiamento implica la revisione delle indicazioni per il trasferimento aeroportuale nelle politiche di trasferimento e viaggio. A differenza dell’attuale RoissyBus senza fermate intermedie, la linea 9517 effettuerà soste intermedie ma dovrebbe ridurre fino a dieci minuti i tempi medi di percorrenza grazie a corsie preferenziali a nord di Parigi. Le tariffe non sono ancora state comunicate.
![Il RoissyBus per l'aeroporto CDG sarà soppresso da marzo 2026; annunciata la nuova linea 9517 in sostituzione]()
L’annuncio arriva mentre si accelera la costruzione della linea ferroviaria CDG Express, prevista ora per l’apertura a marzo 2027. Una volta operativa, questa linea dedicata collegherà la Gare de l’Est all’aeroporto in 20 minuti, rivoluzionando ulteriormente il trasporto terrestre per i viaggiatori d’affari.
Le aziende che sovvenzionano i trasferimenti aeroportuali per i dipendenti dovrebbero monitorare le future tariffe e valutare il passaggio al treno con l’avvio del CDG Express. Nel frattempo, i travel manager devono aggiornare le istruzioni di arrivo negli strumenti di prenotazione aziendali e informare i dipendenti non familiari con il trasporto pubblico dell’area metropolitana parigina.
Anche i tour operator dovranno aggiornare la segnaletica per l’accoglienza e le assegnazioni dei parcheggi per autobus all’Opéra. La fermata storica del RoissyBus sarà riconvertita per altri servizi RATP, alleviando la congestione locale ma segnando la fine di un servizio che trasportava fino a 6 milioni di passeggeri all’anno prima della pandemia.
Per i team di mobilità globale, questo cambiamento implica la revisione delle indicazioni per il trasferimento aeroportuale nelle politiche di trasferimento e viaggio. A differenza dell’attuale RoissyBus senza fermate intermedie, la linea 9517 effettuerà soste intermedie ma dovrebbe ridurre fino a dieci minuti i tempi medi di percorrenza grazie a corsie preferenziali a nord di Parigi. Le tariffe non sono ancora state comunicate.
L’annuncio arriva mentre si accelera la costruzione della linea ferroviaria CDG Express, prevista ora per l’apertura a marzo 2027. Una volta operativa, questa linea dedicata collegherà la Gare de l’Est all’aeroporto in 20 minuti, rivoluzionando ulteriormente il trasporto terrestre per i viaggiatori d’affari.
Le aziende che sovvenzionano i trasferimenti aeroportuali per i dipendenti dovrebbero monitorare le future tariffe e valutare il passaggio al treno con l’avvio del CDG Express. Nel frattempo, i travel manager devono aggiornare le istruzioni di arrivo negli strumenti di prenotazione aziendali e informare i dipendenti non familiari con il trasporto pubblico dell’area metropolitana parigina.
Anche i tour operator dovranno aggiornare la segnaletica per l’accoglienza e le assegnazioni dei parcheggi per autobus all’Opéra. La fermata storica del RoissyBus sarà riconvertita per altri servizi RATP, alleviando la congestione locale ma segnando la fine di un servizio che trasportava fino a 6 milioni di passeggeri all’anno prima della pandemia.
Fonte: actu.fr via News Minimalist
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