L’aeroporto di Ginevra Cointrin ha vissuto il suo peggior ingorgo dall’inizio della stagione sciistica il 19 dicembre, quando il nuovo Sistema di Entrata/Uscita (EES) dell’Unione Europea ha temporaneamente fatto salire i tempi di attesa al controllo passaporti a oltre quattro ore.
Introdotto nell’area Schengen nell’ottobre 2025, l’EES sostituisce la timbratura manuale dei passaporti per i cittadini di paesi terzi con una registrazione biometrica (impronte digitali e immagine facciale) e un calcolo automatico della durata del soggiorno autorizzato. La Svizzera, pur non essendo membro UE, è obbligata ad applicare il sistema in base all’Accordo di Associazione Schengen e ha iniziato il dispiegamento graduale negli aeroporti di Basilea e Ginevra il 12 ottobre, estendendolo a Zurigo a metà novembre.
![L'aeroporto di Ginevra alle prese con code di quattro ore mentre entra in vigore il sistema di ingresso/uscita dell'UE]()
Venerdì, solo circa il 10% dei viaggiatori non UE in arrivo è stato indirizzato ai nuovi chioschi, ma la carenza di personale e i problemi iniziali con gli scanner per le impronte digitali hanno creato colli di bottiglia che si sono rapidamente estesi nella sala arrivi. La direzione aeroportuale ha spento temporaneamente le macchine due volte durante il picco pomeridiano per smaltire l’accumulo; nonostante ciò, diversi voli charter per sciatori sono partiti con i bagagli ma senza passeggeri, costringendo a deviazioni e pernottamenti a carico dei tour operator.
Airports Council International Europe ha avvertito che i tempi di controllo alle frontiere esterne Schengen sono mediamente aumentati del 70% rispetto all’anno precedente e potrebbero peggiorare con l’estensione dell’obbligo al 35% dei passeggeri dal 9 gennaio e al 100% entro aprile 2026. Le associazioni del settore turistico hanno chiesto alla Commissione Europea di rallentare l’implementazione fino a quando non miglioreranno la stabilità del software e i livelli di personale, temendo danni d’immagine per gli hub alpini che dipendono da finestre di trasferimento molto strette nei weekend.
Per i responsabili della mobilità aziendale, l’episodio è un campanello d’allarme: i viaggiatori d’affari che fanno affidamento su rapidi viaggi diurni a Ginevra per i settori delle materie prime, farmaceutico o orologiero devono ora considerare almeno un’ora in più per le formalità di frontiera in ingresso. Le aziende potrebbero inoltre voler informare i frequent flyer sull’uso dei gate “fast-track” riservati ai titolari di passaporti biometrici già iscritti all’EES e rivedere le clausole di contingenza nei contratti con compagnie aeree e hotel per eventuali ritardi negli arrivi.
Introdotto nell’area Schengen nell’ottobre 2025, l’EES sostituisce la timbratura manuale dei passaporti per i cittadini di paesi terzi con una registrazione biometrica (impronte digitali e immagine facciale) e un calcolo automatico della durata del soggiorno autorizzato. La Svizzera, pur non essendo membro UE, è obbligata ad applicare il sistema in base all’Accordo di Associazione Schengen e ha iniziato il dispiegamento graduale negli aeroporti di Basilea e Ginevra il 12 ottobre, estendendolo a Zurigo a metà novembre.
Venerdì, solo circa il 10% dei viaggiatori non UE in arrivo è stato indirizzato ai nuovi chioschi, ma la carenza di personale e i problemi iniziali con gli scanner per le impronte digitali hanno creato colli di bottiglia che si sono rapidamente estesi nella sala arrivi. La direzione aeroportuale ha spento temporaneamente le macchine due volte durante il picco pomeridiano per smaltire l’accumulo; nonostante ciò, diversi voli charter per sciatori sono partiti con i bagagli ma senza passeggeri, costringendo a deviazioni e pernottamenti a carico dei tour operator.
Airports Council International Europe ha avvertito che i tempi di controllo alle frontiere esterne Schengen sono mediamente aumentati del 70% rispetto all’anno precedente e potrebbero peggiorare con l’estensione dell’obbligo al 35% dei passeggeri dal 9 gennaio e al 100% entro aprile 2026. Le associazioni del settore turistico hanno chiesto alla Commissione Europea di rallentare l’implementazione fino a quando non miglioreranno la stabilità del software e i livelli di personale, temendo danni d’immagine per gli hub alpini che dipendono da finestre di trasferimento molto strette nei weekend.
Per i responsabili della mobilità aziendale, l’episodio è un campanello d’allarme: i viaggiatori d’affari che fanno affidamento su rapidi viaggi diurni a Ginevra per i settori delle materie prime, farmaceutico o orologiero devono ora considerare almeno un’ora in più per le formalità di frontiera in ingresso. Le aziende potrebbero inoltre voler informare i frequent flyer sull’uso dei gate “fast-track” riservati ai titolari di passaporti biometrici già iscritti all’EES e rivedere le clausole di contingenza nei contratti con compagnie aeree e hotel per eventuali ritardi negli arrivi.
Fonte: The Times
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