I viaggiatori d'affari e di piacere in transito all'aeroporto di Ginevra Cointrin hanno vissuto un inizio difficile della stagione natalizia il 18 dicembre, a causa di un potente sistema di bassa pressione atlantica che ha portato pioggia intensa e nebbia fitta nel nord-ovest dell’Europa. Fin dall’alba sono state imposte restrizioni al flusso del traffico aereo, costringendo i piloti ad accettare distanze di separazione maggiori e causando un immediato accumulo di partenze in ritardo.
In condizioni normali, il rigido sistema di slot di Ginevra lascia poco margine di manovra; mercoledì, la combinazione di scarsa visibilità e ritardi a catena a terra ha fatto sì che 66 voli in partenza perdessero la loro finestra assegnata e due venissero cancellati. Swiss International Air Lines (SWISS) ed easyJet, che insieme gestiscono oltre il 60% del traffico passeggeri di Cointrin, hanno dichiarato che gli equipaggi hanno dovuto attendere condizioni di visibilità migliori per gli atterraggi a Parigi, Zurigo e Londra prima di poter partire. I limiti di orario di lavoro degli equipaggi hanno poi portato alla cancellazione last minute di alcune rotazioni.
![Tempesta invernale a Ginevra e carenza di personale causano 66 ritardi ai voli all'aeroporto di Cointrin]()
L’operatore aeroportuale Genève Aéroport ha riconosciuto che i tagli al personale durante la pandemia continuano a limitare la capacità di reazione. I subappaltatori per la gestione a terra, molti dei quali hanno perso agenti di rampa esperti tra il 2021 e il 2022, hanno faticato a garantire un servizio rapido per i mezzi di sghiacciamento e i nastri bagagli, rallentando la rotazione degli aerei una volta cessate le restrizioni meteorologiche. I viaggiatori hanno segnalato code fino a 90 minuti ai banchi di riprotezione e ai controlli di sicurezza secondari in caso di modifiche agli itinerari.
Il sistema di maltempo è previsto spostarsi verso est entro il 19 dicembre, ma l’aeroporto avverte che ulteriori disagi potrebbero verificarsi in caso di calo delle temperature e arrivo della neve. Ai responsabili della mobilità aziendale viene consigliato di prevedere ampi margini per le coincidenze, verificare i requisiti di visto in caso di deviazioni verso aeroporti extra-Schengen e ricordare al personale che le normative UE sui diritti dei passeggeri aerei prevedono compensazioni per ritardi superiori a tre ore imputabili al vettore.
Le difficoltà di Cointrin si sommano a quelle dell’aeroporto di Zurigo, che continua a operare con il 30% delle corsie di sicurezza chiuse per l’installazione di scanner a raggi X, aumentando il rischio di perdere voli di collegamento. Nel complesso, questi due colli di bottiglia evidenziano come eventi meteorologici estremi possano rapidamente mettere sotto pressione l’infrastruttura aerea svizzera, ancora alle prese con il recupero dei livelli occupazionali post-COVID.
In condizioni normali, il rigido sistema di slot di Ginevra lascia poco margine di manovra; mercoledì, la combinazione di scarsa visibilità e ritardi a catena a terra ha fatto sì che 66 voli in partenza perdessero la loro finestra assegnata e due venissero cancellati. Swiss International Air Lines (SWISS) ed easyJet, che insieme gestiscono oltre il 60% del traffico passeggeri di Cointrin, hanno dichiarato che gli equipaggi hanno dovuto attendere condizioni di visibilità migliori per gli atterraggi a Parigi, Zurigo e Londra prima di poter partire. I limiti di orario di lavoro degli equipaggi hanno poi portato alla cancellazione last minute di alcune rotazioni.
L’operatore aeroportuale Genève Aéroport ha riconosciuto che i tagli al personale durante la pandemia continuano a limitare la capacità di reazione. I subappaltatori per la gestione a terra, molti dei quali hanno perso agenti di rampa esperti tra il 2021 e il 2022, hanno faticato a garantire un servizio rapido per i mezzi di sghiacciamento e i nastri bagagli, rallentando la rotazione degli aerei una volta cessate le restrizioni meteorologiche. I viaggiatori hanno segnalato code fino a 90 minuti ai banchi di riprotezione e ai controlli di sicurezza secondari in caso di modifiche agli itinerari.
Il sistema di maltempo è previsto spostarsi verso est entro il 19 dicembre, ma l’aeroporto avverte che ulteriori disagi potrebbero verificarsi in caso di calo delle temperature e arrivo della neve. Ai responsabili della mobilità aziendale viene consigliato di prevedere ampi margini per le coincidenze, verificare i requisiti di visto in caso di deviazioni verso aeroporti extra-Schengen e ricordare al personale che le normative UE sui diritti dei passeggeri aerei prevedono compensazioni per ritardi superiori a tre ore imputabili al vettore.
Le difficoltà di Cointrin si sommano a quelle dell’aeroporto di Zurigo, che continua a operare con il 30% delle corsie di sicurezza chiuse per l’installazione di scanner a raggi X, aumentando il rischio di perdere voli di collegamento. Nel complesso, questi due colli di bottiglia evidenziano come eventi meteorologici estremi possano rapidamente mettere sotto pressione l’infrastruttura aerea svizzera, ancora alle prese con il recupero dei livelli occupazionali post-COVID.
Fonte: VisaHQ Global Mobility News
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