Belgische zakenreizigers die meerdere landen in continentaal Europa willen bezoeken, moeten hun paspoorten weer tevoorschijn halen. Op 21 december 2025 meldde Israel Hayom dat tien Schengenlanden—Oostenrijk, Slovenië, Italië, Nederland, Denemarken, Noorwegen, Zweden, Frankrijk, Polen en Duitsland—officieel aan Brussel hebben laten weten dat ze de tijdelijke grenscontroles aan hun binnengrenzen verlengen tot minstens juni 2026.
Hoewel de Schengen-grenscode kortdurende herinvoeringen van controles toestaat bij ‘ernstige dreigingen’, is het geheel van overlappende verlengingen inmiddels bijna permanent geworden. Voor Belgen die regelmatig naar Nederland rijden voor klantafspraken, goederen via Duitsland vervoeren of via Parijs Charles-de-Gaulle vliegen, betekent dit langere wachtrijen en de wettelijke verplichting om bij elke grensovergang een identiteitskaart of paspoort bij zich te hebben. Op luchthavens zoals Brussel-Zaventem vinden al sporadische steekproeven plaats op vluchten naar Amsterdam, Frankfurt en Kopenhagen; deze controles zullen naar verwachting toenemen.
![Schengen-opfrissing: Tien Europese landen verlengen controles aan binnengrenzen tot medio 2026]()
De veiligheidsredenen verschillen per land. Berlijn wijst op ongekende druk door irreguliere migratie; Parijs noemt terrorismegevaar en een toename van antisemitische incidenten; Rome koppelt de controles aan de voorbereidingen voor het Jubeljaar 2026 en de Olympische Spelen in Milaan-Cortina. Nederland noemt expliciet smokkelnetwerken actief aan de Belgische en Duitse grenzen. Elke staat zal de maatregelen elke zes maanden evalueren, maar diplomaten in Brussel geven toe dat de politieke wil voor een gecoördineerde terugkeer naar volledige vrije beweging “bijna nihil” is tot de Europese verkiezingen van 2026.
De praktische gevolgen voor Belgische bedrijven zijn aanzienlijk. Grenspendelaars moeten rekening houden met vertragingen van 20 tot 45 minuten bij landgrenzen, vooral op de E19 (Antwerpen–Breda) en E40 (Luik–Aken). HR-teams moeten personeel eraan herinneren om geldige ID en verblijfsvergunningen mee te nemen. Logistiek managers dienen hun leveringsschema’s aan te passen, terwijl mobiliteitsverantwoordelijken mogelijk de dagvergoedingen moeten herzien om onverwachte overnachtingen te dekken als chauffeurs worden vastgehouden voor een extra controle.
Strategisch gezien kan de sluipende normalisatie van interne controles de kostenvoordelen ondermijnen die België—ingeklemd tussen Frankrijk, Nederland en Duitsland—tot een aantrekkelijke hub voor pan-Europese opdrachten maakten. Multinationals wordt aangeraden de evaluatie van de Europese Commissie in februari 2026 nauwlettend te volgen, die zal aangeven of Brussel bereid is lidstaten terug te dringen naar de oorspronkelijke Schengen-norm, of dat een langdurige fragmentatie van de zone wordt geaccepteerd.
Hoewel de Schengen-grenscode kortdurende herinvoeringen van controles toestaat bij ‘ernstige dreigingen’, is het geheel van overlappende verlengingen inmiddels bijna permanent geworden. Voor Belgen die regelmatig naar Nederland rijden voor klantafspraken, goederen via Duitsland vervoeren of via Parijs Charles-de-Gaulle vliegen, betekent dit langere wachtrijen en de wettelijke verplichting om bij elke grensovergang een identiteitskaart of paspoort bij zich te hebben. Op luchthavens zoals Brussel-Zaventem vinden al sporadische steekproeven plaats op vluchten naar Amsterdam, Frankfurt en Kopenhagen; deze controles zullen naar verwachting toenemen.
De veiligheidsredenen verschillen per land. Berlijn wijst op ongekende druk door irreguliere migratie; Parijs noemt terrorismegevaar en een toename van antisemitische incidenten; Rome koppelt de controles aan de voorbereidingen voor het Jubeljaar 2026 en de Olympische Spelen in Milaan-Cortina. Nederland noemt expliciet smokkelnetwerken actief aan de Belgische en Duitse grenzen. Elke staat zal de maatregelen elke zes maanden evalueren, maar diplomaten in Brussel geven toe dat de politieke wil voor een gecoördineerde terugkeer naar volledige vrije beweging “bijna nihil” is tot de Europese verkiezingen van 2026.
De praktische gevolgen voor Belgische bedrijven zijn aanzienlijk. Grenspendelaars moeten rekening houden met vertragingen van 20 tot 45 minuten bij landgrenzen, vooral op de E19 (Antwerpen–Breda) en E40 (Luik–Aken). HR-teams moeten personeel eraan herinneren om geldige ID en verblijfsvergunningen mee te nemen. Logistiek managers dienen hun leveringsschema’s aan te passen, terwijl mobiliteitsverantwoordelijken mogelijk de dagvergoedingen moeten herzien om onverwachte overnachtingen te dekken als chauffeurs worden vastgehouden voor een extra controle.
Strategisch gezien kan de sluipende normalisatie van interne controles de kostenvoordelen ondermijnen die België—ingeklemd tussen Frankrijk, Nederland en Duitsland—tot een aantrekkelijke hub voor pan-Europese opdrachten maakten. Multinationals wordt aangeraden de evaluatie van de Europese Commissie in februari 2026 nauwlettend te volgen, die zal aangeven of Brussel bereid is lidstaten terug te dringen naar de oorspronkelijke Schengen-norm, of dat een langdurige fragmentatie van de zone wordt geaccepteerd.
Bron: Israel Hayom
Hoe VisaHQ kan helpen
VisaHQ vereenvoudigt de visumaanvraag voor particulieren en bedrijven. Bekijk de actuele reisvereisten, bereid de benodigde documenten voor en beheer uw aanvraag online via het VisaHQ-portaal voor België.Meer van België
Bekijk alles
Kanaaloversteken stijgen tot meer dan 41.000 in 2025 terwijl Brussel aandringt op strengere gezamenlijke patrouilles
EU dreigt visumvrijstelling voor Georgië op te schorten – Belgische werkgevers worden opgeroepen zich voor te bereiden
