Le operazioni invernali hanno subito un rallentamento il 24 dicembre quando un Airbus A220 (CS-300) operato da Air Baltic, sul volo OS639 di Austrian Airlines da Vienna a Budapest, ha segnalato un problema tecnico al sistema di sghiacciamento a 7.000 metri di altitudine. L’equipaggio ha effettuato un circuito di attesa prima di tornare in sicurezza a Vienna dopo 50 minuti di volo. I passeggeri sono stati riprotetti su un altro velivolo che è arrivato a Budapest con un ritardo di 2 ore e 15 minuti.
Sebbene non si siano registrati feriti, l’incidente evidenzia il rischio operativo elevato durante la stagione invernale nell’Europa centrale. Le compagnie aeree che operano su Vienna devono rispettare rigidi protocolli di sghiacciamento e antigelo; qualsiasi anomalia del sistema può causare costosi dirottamenti e ritardi a catena. Austrian Airlines, che prende in wet lease diversi A220 di Air Baltic, ha dichiarato che i controlli preliminari indicano un malfunzionamento di un sensore e che l’aereo resterà a terra in attesa di ispezione.
![Guasto al sistema di sbrinamento costringe il volo OS639 di Austrian Airlines a tornare a Vienna]()
Per i responsabili dei viaggi aziendali, il consiglio è di prevedere margini di tempo più ampi per gli incontri durante i voli regionali nei mesi invernali di punta e di informare i viaggiatori sui diritti di compensazione previsti dal Regolamento UE261 per ritardi superiori a due ore. Gli itinerari con più segmenti che prevedono connessioni rapide a Budapest o trasferimenti ferroviari successivi potrebbero subire effetti a catena.
L’aeroporto internazionale di Vienna ha gestito oltre 41 operazioni di sghiacciamento solo la vigilia di Natale, secondo i dati degli operatori a terra, a causa delle intense gelate previste anche per la settimana delle festività. Le compagnie aeree consigliano ai passeggeri di arrivare in anticipo e di limitare il bagaglio a mano per velocizzare l’imbarco dopo le soste per lo sghiacciamento.
Sebbene non si siano registrati feriti, l’incidente evidenzia il rischio operativo elevato durante la stagione invernale nell’Europa centrale. Le compagnie aeree che operano su Vienna devono rispettare rigidi protocolli di sghiacciamento e antigelo; qualsiasi anomalia del sistema può causare costosi dirottamenti e ritardi a catena. Austrian Airlines, che prende in wet lease diversi A220 di Air Baltic, ha dichiarato che i controlli preliminari indicano un malfunzionamento di un sensore e che l’aereo resterà a terra in attesa di ispezione.
Per i responsabili dei viaggi aziendali, il consiglio è di prevedere margini di tempo più ampi per gli incontri durante i voli regionali nei mesi invernali di punta e di informare i viaggiatori sui diritti di compensazione previsti dal Regolamento UE261 per ritardi superiori a due ore. Gli itinerari con più segmenti che prevedono connessioni rapide a Budapest o trasferimenti ferroviari successivi potrebbero subire effetti a catena.
L’aeroporto internazionale di Vienna ha gestito oltre 41 operazioni di sghiacciamento solo la vigilia di Natale, secondo i dati degli operatori a terra, a causa delle intense gelate previste anche per la settimana delle festività. Le compagnie aeree consigliano ai passeggeri di arrivare in anticipo e di limitare il bagaglio a mano per velocizzare l’imbarco dopo le soste per lo sghiacciamento.
Fonte: Airportia / Aviation Herald
