Shenzhen Airlines inaugura i primi voli diretti Melbourne–Shenzhen, aggiungendo 95.000 posti all'anno

L’aeroporto di Melbourne ha consolidato un prezioso collegamento con l’area della Greater Bay in Cina grazie all’arrivo del primo volo di Shenzhen Airlines verso l’Australia. Il vettore opera ora con un Airbus A330-300 tre volte a settimana tra Shenzhen Bao’an e Melbourne Tullamarine, offrendo oltre 95.000 posti all’anno e segnando il debutto di Shenzhen Airlines sul suolo australiano. Il volo notturno (ZH811/812) garantisce collegamenti comodi per i dirigenti che viaggiano tra il polo tecnologico cinese e i cluster di scienze della vita, istruzione e energie rinnovabili del Victoria.

Per le aziende australiane, questa rotta colma una lacuna storica nella connettività diretta con il sud della Cina. Shenzhen, sede di colossi come Huawei, BYD e Tencent, è da tempo un punto di attrazione per start-up australiane in cerca di capitali di rischio e partner nella catena di approvvigionamento. Fino ad ora, i viaggiatori dovevano affrontare lunghi scali a Hong Kong o Guangzhou. Il volo diretto riduce i tempi di viaggio fino a cinque ore, permettendo incontri nello stesso giorno all’arrivo.



Gli operatori turistici prevedono un aumento di visitatori ad alto potenziale di spesa: prima della pandemia, i turisti cinesi erano i maggiori spendaccioni in Victoria, con un contributo di 3 miliardi di dollari australiani all’anno. Il Programma di Partnership Industriale del governo del Victoria ha fornito supporto marketing per assicurarsi il servizio, mentre l’aeroporto di Melbourne ha potenziato le risorse per il controllo alle frontiere per far fronte alla domanda. Le prenotazioni per il Capodanno lunare superano già del 30% le previsioni.

Shenzhen Airlines fa parte di Star Alliance, offrendo opzioni di interlinea fluide con China Eastern e Air China per i voli domestici. Gli esportatori australiani di prodotti alimentari di alta qualità, vini e farmaci beneficeranno della capacità cargo nel vano sottostante dell’A330, stimata in 12.000 tonnellate annue. Gli spedizionieri considerano questa rotta un’alternativa valida a Hong Kong, ancora soggetta a limitazioni di slot.

Guardando al futuro, gli analisti del settore prevedono che questa rotta stimolerà ulteriori espansioni da parte dei vettori cinesi continentali, aumentando la pressione competitiva su Qantas e Cathay Pacific. Se i tassi di riempimento resteranno sopra l’80%, Shenzhen Airlines potrebbe passare a un servizio giornaliero prima del ciclo della Fiera di Canton 2026, consolidando Melbourne come il gateway verso la Cina in più rapida crescita in Australia.