Un blackout di Capodanno all’interno del Tunnel della Manica ha bloccato quattro treni, costringendo Eurostar e Le Shuttle a sospendere i servizi per oltre dieci ore, lasciando migliaia di passeggeri bloccati. Il traffico limitato è ripreso nelle prime ore del 1° gennaio 2026, ma Eurostar ha avvertito di “ritardi residui significativi e cancellazioni dell’ultimo minuto” che si sono protratti fino alla sera del 2 gennaio. Alla stazione di Bruxelles-Sud (Midi) si sono registrati ritardi medi di tre ore mentre le squadre lavoravano per smaltire l’arretrato.
L’incidente, originatosi sul lato britannico, ha causato guasti ai sistemi di segnalazione lungo l’intero collegamento sottomarino di 50 chilometri. Un treno da Londra a Lille è arrivato con 11 ore di ritardo dopo il malfunzionamento dei sistemi di ventilazione e servizi igienici dovuto all’esaurimento dell’alimentazione ausiliaria. Le critiche ai costi elevati di Eurostar e alla capacità limitata si sono intensificate, con i viaggiatori d’affari che mettono in dubbio la resilienza della tratta.
![Interruzione di corrente nel Canale della Manica provoca 24 ore di caos sulla tratta Bruxelles-Londra]()
I responsabili dei viaggi aziendali si sono affrettati a riprenotare i dirigenti diretti a Bruxelles per le riunioni del consiglio del 2 gennaio, spostando i passeggeri su servizi Thalys o voli a corto raggio via Parigi e Amsterdam. I fornitori logistici hanno segnalato un arretrato minimo di merci, ma gli esperti della supply chain avvertono che anche un’interruzione di 24 ore può avere ripercussioni sulla produzione just-in-time negli stabilimenti automobilistici e farmaceutici belgi.
L’evento mette in luce come un singolo guasto infrastrutturale fuori dal Belgio possa paralizzare il suo principale corridoio commerciale con il Regno Unito. I team di mobilità dovrebbero assicurarsi che i viaggiatori dispongano di visti Schengen multi-ingresso in caso sia necessario deviare tramite aeroporti e mantenere budget di emergenza per pernottamenti last minute.
L’operatore del tunnel Getlink ha promesso un’esercitazione congiunta di risposta agli incidenti con UK Network Rail e Infrabel del Belgio prima del picco pasquale. Fino ad allora, gli esperti consigliano di acquistare biglietti flessibili ed evitare programmi di riunioni troppo serrati nello stesso giorno.
L’incidente, originatosi sul lato britannico, ha causato guasti ai sistemi di segnalazione lungo l’intero collegamento sottomarino di 50 chilometri. Un treno da Londra a Lille è arrivato con 11 ore di ritardo dopo il malfunzionamento dei sistemi di ventilazione e servizi igienici dovuto all’esaurimento dell’alimentazione ausiliaria. Le critiche ai costi elevati di Eurostar e alla capacità limitata si sono intensificate, con i viaggiatori d’affari che mettono in dubbio la resilienza della tratta.
I responsabili dei viaggi aziendali si sono affrettati a riprenotare i dirigenti diretti a Bruxelles per le riunioni del consiglio del 2 gennaio, spostando i passeggeri su servizi Thalys o voli a corto raggio via Parigi e Amsterdam. I fornitori logistici hanno segnalato un arretrato minimo di merci, ma gli esperti della supply chain avvertono che anche un’interruzione di 24 ore può avere ripercussioni sulla produzione just-in-time negli stabilimenti automobilistici e farmaceutici belgi.
L’evento mette in luce come un singolo guasto infrastrutturale fuori dal Belgio possa paralizzare il suo principale corridoio commerciale con il Regno Unito. I team di mobilità dovrebbero assicurarsi che i viaggiatori dispongano di visti Schengen multi-ingresso in caso sia necessario deviare tramite aeroporti e mantenere budget di emergenza per pernottamenti last minute.
L’operatore del tunnel Getlink ha promesso un’esercitazione congiunta di risposta agli incidenti con UK Network Rail e Infrabel del Belgio prima del picco pasquale. Fino ad allora, gli esperti consigliano di acquistare biglietti flessibili ed evitare programmi di riunioni troppo serrati nello stesso giorno.
Fonte: VisaHQ Global Mobility News
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