Uma falha de energia na véspera de Ano Novo dentro do Túnel da Mancha imobilizou quatro trens e forçou a Eurostar e o Le Shuttle a suspenderem os serviços por mais de dez horas, deixando milhares de passageiros presos. O tráfego limitado foi retomado nas primeiras horas de 1º de janeiro de 2026, mas a Eurostar alertou para “atrasos residuais significativos e cancelamentos de última hora” que se estenderam até a noite de 2 de janeiro. A estação Bruxelas-Sul (Midi) registrou atrasos médios de três horas enquanto as equipes trabalhavam para eliminar o acúmulo.
O incidente teve origem no lado do Reino Unido, mas causou falhas no sistema de sinalização ao longo de toda a ligação submarina de 50 quilômetros. Um serviço de Londres para Lille chegou com 11 horas de atraso após falhas nos sistemas de ventilação e sanitários, causadas pela queda da energia auxiliar. As críticas às tarifas elevadas e à capacidade limitada da Eurostar aumentaram, enquanto viajantes a negócios questionam a resiliência da rota.
![Falha de Energia no Eurotúnel Provoca Caos de 24 Horas na Rota Bruxelas–Londres]()
Gerentes de viagens corporativas correram para remarcar executivos que deveriam estar em Bruxelas para reuniões de diretoria em 2 de janeiro, transferindo passageiros para serviços Thalys ou voos de curta distância via Paris e Amsterdã. Provedores de logística relataram um acúmulo mínimo de cargas, mas especialistas em cadeia de suprimentos alertam que até uma interrupção de 24 horas pode causar impactos na produção just-in-time em fábricas automotivas e farmacêuticas na Bélgica.
O episódio evidencia como uma única falha de infraestrutura fora da Bélgica pode paralisar seu principal corredor de negócios com o Reino Unido. Equipes de mobilidade devem garantir que os viajantes possuam vistos Schengen de múltiplas entradas, caso seja necessário redirecionar rotas pelos aeroportos, e manter orçamentos de contingência para hospedagens de última hora.
O operador do túnel, Getlink, prometeu realizar um exercício conjunto de resposta a incidentes com a Network Rail do Reino Unido e a Infrabel da Bélgica antes do pico da Páscoa. Até lá, especialistas recomendam comprar bilhetes flexíveis e evitar agendas apertadas de reuniões no mesmo dia.
O incidente teve origem no lado do Reino Unido, mas causou falhas no sistema de sinalização ao longo de toda a ligação submarina de 50 quilômetros. Um serviço de Londres para Lille chegou com 11 horas de atraso após falhas nos sistemas de ventilação e sanitários, causadas pela queda da energia auxiliar. As críticas às tarifas elevadas e à capacidade limitada da Eurostar aumentaram, enquanto viajantes a negócios questionam a resiliência da rota.
Gerentes de viagens corporativas correram para remarcar executivos que deveriam estar em Bruxelas para reuniões de diretoria em 2 de janeiro, transferindo passageiros para serviços Thalys ou voos de curta distância via Paris e Amsterdã. Provedores de logística relataram um acúmulo mínimo de cargas, mas especialistas em cadeia de suprimentos alertam que até uma interrupção de 24 horas pode causar impactos na produção just-in-time em fábricas automotivas e farmacêuticas na Bélgica.
O episódio evidencia como uma única falha de infraestrutura fora da Bélgica pode paralisar seu principal corredor de negócios com o Reino Unido. Equipes de mobilidade devem garantir que os viajantes possuam vistos Schengen de múltiplas entradas, caso seja necessário redirecionar rotas pelos aeroportos, e manter orçamentos de contingência para hospedagens de última hora.
O operador do túnel, Getlink, prometeu realizar um exercício conjunto de resposta a incidentes com a Network Rail do Reino Unido e a Infrabel da Bélgica antes do pico da Páscoa. Até lá, especialistas recomendam comprar bilhetes flexíveis e evitar agendas apertadas de reuniões no mesmo dia.
Fonte: VisaHQ Global Mobility News
