L'Istituto Meteorologico Reale del Belgio (KMI) ha chiuso il 2025 con un’allerta gialla a livello nazionale per strade ghiacciate e leggere nevicate, un avviso che tecnicamente è scaduto poco dopo pranzo la vigilia di Capodanno, ma che continua a complicare la mobilità post-festiva. L’operatore autostradale Viapass ha segnalato una serie di incidenti minori sull’E40 vicino a Namur, mentre il gestore delle infrastrutture ferroviarie Infrabel ha imposto un limite di velocità di 20 km/h sui binari esposti in Vallonia, aggiungendo fino a dieci minuti ai tempi di percorrenza tra le città.
All’aeroporto di Bruxelles (Zaventem) e a quello cargo di Liegi, le squadre di terra hanno affrontato code sempre più lunghe per lo sghiacciamento. Brussels Airlines ha invitato i passeggeri ad arrivare con un’ora di anticipo, sottolineando che ogni aereo richiede ora in media 14 minuti di trattamento con glicole, il doppio del normale turnaround. Nonostante la compagnia abbia mantenuto l’intero programma festivo grazie ai nuovi camion per il riciclo del glicole, i responsabili operativi hanno avvertito che un ulteriore calo delle temperature potrebbe costringere a cancellazioni tattiche.
![Allerta ghiaccio rallenta aeroporti e ferrovie belghe mentre i viaggiatori di Capodanno fanno ritorno a casa]()
Per i coordinatori dei viaggi d’affari, il problema maggiore sono le coincidenze mancate: il ruolo di Zaventem come hub per Africa e Nord America significa che un ritardo nelle partenze mattutine può causare disagi nell’avvio dei progetti della settimana successiva. Le aziende stanno già consigliando al personale chiave di prevedere pernottamenti di riserva o di deviare i viaggi via Amsterdam e Francoforte.
Anche i fornitori logistici affrontano sfide simili. Gli spedizionieri della catena del freddo che esportano prodotti biofarmaceutici dalla Vallonia hanno attivato trasporti “hot-shot” verso Parigi-Charles-de-Gaulle per garantire la stabilità dei tempi di transito, mentre gli integratori espressi di Liegi hanno segnalato ritardi fino a 45 minuti nello sdoganamento dei pallet.
Il KMI prevede condizioni leggermente più miti per il 2 gennaio, ma l’operatore aeroportuale Aviapartner ha annunciato che manterrà personale extra e mezzi mobili per lo sghiacciamento in standby durante la notte, un primo vero test sul campo del protocollo di resilienza invernale introdotto dopo la tempesta dello scorso gennaio. I responsabili della mobilità sono invitati a monitorare le app delle compagnie aeree e a considerare politiche flessibili di rientro in ufficio in caso di ritardi prolungati.
All’aeroporto di Bruxelles (Zaventem) e a quello cargo di Liegi, le squadre di terra hanno affrontato code sempre più lunghe per lo sghiacciamento. Brussels Airlines ha invitato i passeggeri ad arrivare con un’ora di anticipo, sottolineando che ogni aereo richiede ora in media 14 minuti di trattamento con glicole, il doppio del normale turnaround. Nonostante la compagnia abbia mantenuto l’intero programma festivo grazie ai nuovi camion per il riciclo del glicole, i responsabili operativi hanno avvertito che un ulteriore calo delle temperature potrebbe costringere a cancellazioni tattiche.
Per i coordinatori dei viaggi d’affari, il problema maggiore sono le coincidenze mancate: il ruolo di Zaventem come hub per Africa e Nord America significa che un ritardo nelle partenze mattutine può causare disagi nell’avvio dei progetti della settimana successiva. Le aziende stanno già consigliando al personale chiave di prevedere pernottamenti di riserva o di deviare i viaggi via Amsterdam e Francoforte.
Anche i fornitori logistici affrontano sfide simili. Gli spedizionieri della catena del freddo che esportano prodotti biofarmaceutici dalla Vallonia hanno attivato trasporti “hot-shot” verso Parigi-Charles-de-Gaulle per garantire la stabilità dei tempi di transito, mentre gli integratori espressi di Liegi hanno segnalato ritardi fino a 45 minuti nello sdoganamento dei pallet.
Il KMI prevede condizioni leggermente più miti per il 2 gennaio, ma l’operatore aeroportuale Aviapartner ha annunciato che manterrà personale extra e mezzi mobili per lo sghiacciamento in standby durante la notte, un primo vero test sul campo del protocollo di resilienza invernale introdotto dopo la tempesta dello scorso gennaio. I responsabili della mobilità sono invitati a monitorare le app delle compagnie aeree e a considerare politiche flessibili di rientro in ufficio in caso di ritardi prolungati.
Fonte: VisaHQ Global Mobility News
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