Un fallo eléctrico en la víspera de Año Nuevo dentro del Eurotúnel inmovilizó cuatro trenes y obligó a Eurostar y Le Shuttle a suspender sus servicios por más de diez horas, dejando a miles de pasajeros varados. El tráfico limitado se reanudó en las primeras horas del 1 de enero de 2026, pero Eurostar advirtió sobre “retrasos significativos y cancelaciones de última hora” que se prolongaron hasta la noche del 2 de enero. La estación Bruselas-Sur (Midi) registró demoras promedio de tres horas mientras los equipos trabajaban para despejar el retraso acumulado.
El incidente se originó en el lado británico, pero provocó fallos en la señalización a lo largo de todo el enlace submarino de 50 kilómetros. Un servicio de Londres a Lille llegó con 11 horas de retraso tras fallar los sistemas de ventilación y sanitarios debido a la pérdida de energía auxiliar. Las críticas a las altas tarifas y la limitada capacidad de Eurostar se intensificaron, mientras los viajeros de negocios cuestionan la resiliencia de esta ruta.
![Corte de energía en el Eurotúnel provoca 24 horas de caos en el corredor Bruselas-Londres]()
Los responsables de viajes corporativos tuvieron que reprogramar a ejecutivos que debían asistir a reuniones en Bruselas el 2 de enero, trasladando pasajeros a servicios de Thalys o vuelos de corta distancia vía París y Ámsterdam. Los proveedores logísticos reportaron un retraso mínimo en la carga, pero expertos en cadena de suministro advierten que incluso una interrupción de 24 horas puede afectar la producción just-in-time en plantas automotrices y farmacéuticas belgas.
El suceso pone en evidencia cómo una sola falla en la infraestructura fuera de Bélgica puede paralizar su principal corredor empresarial con el Reino Unido. Los equipos de movilidad deben asegurarse de que los viajeros cuenten con visados Schengen de entradas múltiples en caso de ser necesario redirigirlos por vía aérea, y mantener presupuestos de contingencia para noches de hotel de última hora.
El operador del túnel, Getlink, se comprometió a realizar un simulacro conjunto de respuesta a incidentes con UK Network Rail y la belga Infrabel antes del pico de Semana Santa. Hasta entonces, los expertos recomiendan comprar billetes flexibles y evitar agendas con reuniones muy ajustadas el mismo día.
El incidente se originó en el lado británico, pero provocó fallos en la señalización a lo largo de todo el enlace submarino de 50 kilómetros. Un servicio de Londres a Lille llegó con 11 horas de retraso tras fallar los sistemas de ventilación y sanitarios debido a la pérdida de energía auxiliar. Las críticas a las altas tarifas y la limitada capacidad de Eurostar se intensificaron, mientras los viajeros de negocios cuestionan la resiliencia de esta ruta.
Los responsables de viajes corporativos tuvieron que reprogramar a ejecutivos que debían asistir a reuniones en Bruselas el 2 de enero, trasladando pasajeros a servicios de Thalys o vuelos de corta distancia vía París y Ámsterdam. Los proveedores logísticos reportaron un retraso mínimo en la carga, pero expertos en cadena de suministro advierten que incluso una interrupción de 24 horas puede afectar la producción just-in-time en plantas automotrices y farmacéuticas belgas.
El suceso pone en evidencia cómo una sola falla en la infraestructura fuera de Bélgica puede paralizar su principal corredor empresarial con el Reino Unido. Los equipos de movilidad deben asegurarse de que los viajeros cuenten con visados Schengen de entradas múltiples en caso de ser necesario redirigirlos por vía aérea, y mantener presupuestos de contingencia para noches de hotel de última hora.
El operador del túnel, Getlink, se comprometió a realizar un simulacro conjunto de respuesta a incidentes con UK Network Rail y la belga Infrabel antes del pico de Semana Santa. Hasta entonces, los expertos recomiendan comprar billetes flexibles y evitar agendas con reuniones muy ajustadas el mismo día.
Fuente: VisaHQ Global Mobility News
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