英仏海底トンネルの停電でブリュッセル〜ロンドン間が24時間混乱

大晦日の夜、チャネル・トンネル内での停電により4本の列車が立ち往生し、ユーロスターとル・シャトルの運行が10時間以上にわたり停止、多くの乗客が足止めされました。2026年1月1日未明に限定的な運行が再開されましたが、ユーロスターは「大幅な遅延と直前の運休」が1月2日夜まで続くと警告しました。ブリュッセル南駅（ミディ）では、作業員が遅延の解消にあたり平均3時間の遅れが発生しました。

このトラブルは英国側で発生しましたが、50キロに及ぶ海底トンネル全体の信号システムに障害を引き起こしました。ロンドン発リール行きの列車は、補助電源の消耗により換気やトイレ設備が停止し、11時間遅れで到着しました。ユーロスターの高額な運賃と限られた輸送能力に対する批判が高まり、ビジネス利用者からは路線の信頼性に疑問の声が上がっています。



企業の出張担当者は、1月2日にブリュッセルで予定されていた取締役会に出席する幹部の再予約に奔走し、乗客をタリスの列車やパリ・アムステルダム経由の短距離便に振り替えました。物流業者は貨物の遅延は最小限と報告していますが、サプライチェーンの専門家は、24時間の混乱でもベルギーの自動車や製薬工場のジャストインタイム生産に波及する恐れがあると警告しています。

今回の事象は、ベルギー国外の単一のインフラ障害が英国との重要なビジネス回廊を麻痺させる可能性を浮き彫りにしました。移動担当チームは、空港経由の迂回が必要となる場合に備え、複数回入国可能なシェンゲンビザの保持を確認し、急な宿泊費用に対応できる予備予算を確保すべきです。

トンネル運営会社のゲットリンクは、イースターのピーク前に英国ネットワークレールおよびベルギーのインフラベルと合同の事故対応訓練を実施することを約束しました。それまでは、専門家は柔軟なチケットの購入と、同日中の厳しい会議スケジュールの回避を推奨しています。