ブリュッセル空港で「コードスノー」発令、臨時パスポート窓口設置と長蛇の列に

24時間以内に2度目の冬の気象警報が発表され、ブリュッセル空港会社は1月6日遅くに内部の「コードスノー」プロトコルを発動しました。気象予報士は最大5センチの新たな積雪を予測しており、12チームの追加除雪隊が待機体制に入りました。しかし、移動計画担当者にとってより大きな課題はターミナル内にあります。連邦警察は、マイナス気温で自動出入国ゲートが凍結したり生体認証の精度が落ちるリスクに備え、遠隔スタンドに移動式パスポートブースを設置しました。

空港の運営管理者は、特に北米やアジアへのワイドボディ機の出発便について、すべてのターンアラウンドに30～45分の除氷時間を組み込むよう航空会社に指示しました。これにより、シェンゲン圏内の乗り継ぎがタイトな便の搭乗ゲートは、乗客が誤った入国審査レーンに誘導されるリスクが高まり、誤りを正すために完全な国境検査と手動のスタンプ押印が必要になる恐れがあります。



多国籍企業にとっての実務的な教訓は明確です。ベルギーの渡航ポリシーには冬季の余裕時間を組み込み、出張スタッフにはゲート表示を二重に確認するよう指示を徹底することです。誤った列に並ぶと搭乗券が無効となり、90/180日ルールに基づく滞在超過の計算対象となる可能性があります。

臨時のパスポートブース設置は、緊急対応が滑走路周辺だけでなくターミナル内にも及ぶことを示しています。ベルギーの警察労組は2025年にシェンゲン国境コード第9条の常態的な誤用に抗議してストライキを示唆しましたが、その問題は公式には解決済みです。しかし今回の展開は、手動検査への迅速なリソース再配分が可能であることを示しています。渡航リスク管理者は、特に第三国籍者が多い便で今後数日間に断続的な身分証チェックが行われることを想定すべきです。

将来的には、空港は移動式ブースの運用実績を評価し、臨時インフラを冬季運用の定番とするか検討するとしています。恒常的に導入されれば、企業のモビリティチームはオンライン予約ツールでのブリュッセル空港の「最短乗り継ぎ時間（MCT）」の前提を見直す必要が出てくるでしょう。