
Nella prima mattina del 13 gennaio 2026, una fitta coltre di nebbia ha avvolto Abu Dhabi, Dubai e Sharjah, riducendo la visibilità a meno di 1.000 metri in alcune zone e scatenando una serie di disagi nei trasporti in tutto il paese. Il Centro Nazionale di Meteorologia (NCM) ha emesso numerosi allarmi rossi e gialli, mentre i segnali a velocità variabile sulle autostrade E11 ed E311 sono stati abbassati fino a 60 km/h. Pattuglie della polizia sono state dispiegate lungo i corridoi principali, invitando gli automobilisti ad accendere le luci antinebbia, mantenere distanze di sicurezza maggiori e evitare cambi di corsia improvvisi.
Per migliaia di pendolari che attraversano gli emirati, il tempismo non poteva essere peggiore: le code da Al Nahda a Sharjah si sono estese ben oltre l’aeroporto internazionale di Dubai, aggiungendo 30-40 minuti a un viaggio già tra i più congestionati della regione. Le aziende di logistica hanno segnalato ritardi nelle consegne nello stesso giorno, mentre le piattaforme di ride-hailing hanno temporaneamente attivato tariffe maggiorate a causa dell’aumento della domanda. Sebbene non siano stati registrati incidenti gravi, i servizi di emergenza hanno confermato un aumento del 22% di tamponamenti rispetto al martedì precedente.
Anche le operazioni aeroportuali hanno risentito degli effetti a catena. Pur non essendo state chiuse piste, Dubai Airports ha confermato l’attivazione delle procedure per bassa visibilità tra le 05:10 e le 08:45 GST, costringendo diversi voli in arrivo a mantenere lunghe attese in holding e ritardando alcune partenze mattutine fino a 25 minuti. Ai responsabili dei viaggi aziendali è stato consigliato di monitorare costantemente lo stato dei voli e di informare i dipendenti sulla possibile propagazione dei ritardi negli scali di collegamento.
I meteorologi prevedono che l’umidità rimarrà elevata fino a metà settimana, aumentando la probabilità di nuovi episodi di nebbia, frequenti durante i mesi più freschi negli Emirati Arabi Uniti. Le aziende con personale sul campo sono state invitate a rivedere i protocolli di sicurezza, assicurarsi che i veicoli siano dotati di luci antinebbia a norma di legge e, dove possibile, a scaglionare gli orari di inizio turno. Da un punto di vista più ampio della mobilità, l’episodio evidenzia come il meteo, più che le politiche, possa ancora rappresentare un fattore di forte discontinuità in uno dei mercati di trasporto più tecnologicamente avanzati al mondo.
Per migliaia di pendolari che attraversano gli emirati, il tempismo non poteva essere peggiore: le code da Al Nahda a Sharjah si sono estese ben oltre l’aeroporto internazionale di Dubai, aggiungendo 30-40 minuti a un viaggio già tra i più congestionati della regione. Le aziende di logistica hanno segnalato ritardi nelle consegne nello stesso giorno, mentre le piattaforme di ride-hailing hanno temporaneamente attivato tariffe maggiorate a causa dell’aumento della domanda. Sebbene non siano stati registrati incidenti gravi, i servizi di emergenza hanno confermato un aumento del 22% di tamponamenti rispetto al martedì precedente.
Anche le operazioni aeroportuali hanno risentito degli effetti a catena. Pur non essendo state chiuse piste, Dubai Airports ha confermato l’attivazione delle procedure per bassa visibilità tra le 05:10 e le 08:45 GST, costringendo diversi voli in arrivo a mantenere lunghe attese in holding e ritardando alcune partenze mattutine fino a 25 minuti. Ai responsabili dei viaggi aziendali è stato consigliato di monitorare costantemente lo stato dei voli e di informare i dipendenti sulla possibile propagazione dei ritardi negli scali di collegamento.
I meteorologi prevedono che l’umidità rimarrà elevata fino a metà settimana, aumentando la probabilità di nuovi episodi di nebbia, frequenti durante i mesi più freschi negli Emirati Arabi Uniti. Le aziende con personale sul campo sono state invitate a rivedere i protocolli di sicurezza, assicurarsi che i veicoli siano dotati di luci antinebbia a norma di legge e, dove possibile, a scaglionare gli orari di inizio turno. Da un punto di vista più ampio della mobilità, l’episodio evidenzia come il meteo, più che le politiche, possa ancora rappresentare un fattore di forte discontinuità in uno dei mercati di trasporto più tecnologicamente avanzati al mondo.
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