Il ministro dell’Interno tedesco Alexander Dobrindt ha confermato il 16 febbraio che i controlli temporanei reintrodotti a tutti i confini terrestri della Germania saranno prorogati per altri sei mesi, almeno fino a metà settembre 2026.
Sebbene la decisione miri principalmente a contenere la migrazione irregolare e a rafforzare la sicurezza lungo il confine orientale della Germania, essa coinvolge direttamente oltre 70.000 persone che ogni giorno attraversano il confine tedesco-svizzero per lavoro o commercio. Da ottobre 2023, la Polizia Federale ha istituito posti di controllo fissi sull’autostrada A5 a Weil am Rhein/Basilea, nel corridoio Costanza-Kreuzlingen e in decine di strade secondarie. Quello che inizialmente erano controlli a campione, in risposta alle rotte di traffico di migranti, si è trasformato in ispezioni complete di passaporti e veicoli, rallentando il traffico mattutino nelle ore di punta di 30-45 minuti nei giorni più intensi.
![La Germania prolunga i controlli alle frontiere, creando sei mesi di disagi per i frontalieri svizzeri]()
Le associazioni di categoria su entrambi i lati del Reno avvertono che l’ultima proroga costerà alle aziende milioni di euro in perdita di produttività e ritardi logistici. I produttori chimici svizzeri di Basilea dipendono da consegne just-in-time effettuate da camion provenienti dalla Germania; le aziende di trasporto riferiscono che gli autisti ora inseriscono buffer di 90 minuti nei loro programmi e spesso perdono le prenotazioni agli slot nei terminal trimodali di Basilea. Nel frattempo, i commercianti delle città di confine tedesche di Waldshut e Lörrach segnalano che i clienti svizzeri effettuano meno viaggi giornalieri, con un impatto negativo sui ricavi locali.
Anche gli esperti legali segnalano una possibile battaglia giudiziaria. Un residente sassone, supportato dall’eurodeputata dei Verdi Anna Cavazzini, ha chiesto al Tribunale Amministrativo di Dresda di dichiarare che i controlli prolungati di Berlino violano gli articoli 22-25 del Codice delle Frontiere di Schengen, che consentono controlli interni solo come ultima risorsa e per periodi strettamente limitati. Se i giudici dovessero ritenere le misure sproporzionate, altri pendolari – inclusi quelli al confine svizzero – potrebbero chiedere un risarcimento.
Per i responsabili della mobilità il messaggio è chiaro: prevedere tempi extra negli itinerari di viaggio, tenere a portata di mano i passaporti dei dipendenti anche per brevi spostamenti in Germania e monitorare le discussioni a livello UE. Bruxelles ha già segnalato che esaminerà la legittimità dei rinnovi semestrali ripetuti. Se la Commissione dovesse opporsi, i controlli tedeschi potrebbero essere ridotti prima di settembre, ma per ora le interruzioni sembrano destinate a proseguire fino al picco delle vacanze estive.
Sebbene la decisione miri principalmente a contenere la migrazione irregolare e a rafforzare la sicurezza lungo il confine orientale della Germania, essa coinvolge direttamente oltre 70.000 persone che ogni giorno attraversano il confine tedesco-svizzero per lavoro o commercio. Da ottobre 2023, la Polizia Federale ha istituito posti di controllo fissi sull’autostrada A5 a Weil am Rhein/Basilea, nel corridoio Costanza-Kreuzlingen e in decine di strade secondarie. Quello che inizialmente erano controlli a campione, in risposta alle rotte di traffico di migranti, si è trasformato in ispezioni complete di passaporti e veicoli, rallentando il traffico mattutino nelle ore di punta di 30-45 minuti nei giorni più intensi.
Le associazioni di categoria su entrambi i lati del Reno avvertono che l’ultima proroga costerà alle aziende milioni di euro in perdita di produttività e ritardi logistici. I produttori chimici svizzeri di Basilea dipendono da consegne just-in-time effettuate da camion provenienti dalla Germania; le aziende di trasporto riferiscono che gli autisti ora inseriscono buffer di 90 minuti nei loro programmi e spesso perdono le prenotazioni agli slot nei terminal trimodali di Basilea. Nel frattempo, i commercianti delle città di confine tedesche di Waldshut e Lörrach segnalano che i clienti svizzeri effettuano meno viaggi giornalieri, con un impatto negativo sui ricavi locali.
Anche gli esperti legali segnalano una possibile battaglia giudiziaria. Un residente sassone, supportato dall’eurodeputata dei Verdi Anna Cavazzini, ha chiesto al Tribunale Amministrativo di Dresda di dichiarare che i controlli prolungati di Berlino violano gli articoli 22-25 del Codice delle Frontiere di Schengen, che consentono controlli interni solo come ultima risorsa e per periodi strettamente limitati. Se i giudici dovessero ritenere le misure sproporzionate, altri pendolari – inclusi quelli al confine svizzero – potrebbero chiedere un risarcimento.
Per i responsabili della mobilità il messaggio è chiaro: prevedere tempi extra negli itinerari di viaggio, tenere a portata di mano i passaporti dei dipendenti anche per brevi spostamenti in Germania e monitorare le discussioni a livello UE. Bruxelles ha già segnalato che esaminerà la legittimità dei rinnovi semestrali ripetuti. Se la Commissione dovesse opporsi, i controlli tedeschi potrebbero essere ridotti prima di settembre, ma per ora le interruzioni sembrano destinate a proseguire fino al picco delle vacanze estive.
Fonte: WELT
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