
I viaggiatori diretti da e per il Belgio hanno subito disagi imprevisti il 21 febbraio 2026, quando due Boeing 737 della KLM sono entrati in contatto su una taxiway all’aeroporto di Amsterdam-Schiphol. Non si sono registrati feriti, ma entrambi i velivoli – uno in arrivo da Birmingham, l’altro in partenza per Atene – sono stati messi fuori servizio per ispezioni, costringendo KLM e il partner in codeshare Brussels Airlines a riorganizzare i voli pomeridiani. Schiphol rappresenta un hub fondamentale per i passeggeri belgi: oltre 600.000 iniziano o terminano lì il loro viaggio ogni anno, grazie a opzioni intercontinentali più ampie rispetto a quelle offerte dall’aeroporto di Bruxelles. I responsabili dei viaggi aziendali hanno sottolineato come l’incidente evidenzi l’effetto a catena che problemi di gestione a terra all’estero possono avere sugli itinerari belgi, soprattutto considerando l’uso intensivo degli aeromobili nelle flotte europee a corto raggio. I team operativi delle compagnie aeree si sono affrettati a trovare aerei sostitutivi, ma le restrizioni sulle ore di volo degli equipaggi e l’elevato traffico invernale hanno causato ritardi o cancellazioni su diversi voli per Bruxelles, Anversa e Liegi. I passeggeri in coincidenza con voli intercontinentali hanno dovuto essere dirottati via Francoforte o Parigi. I consulenti per la mobilità hanno ricordato alle aziende che il Regolamento UE 261 non prevede compensazioni per “circostanze straordinarie” come incidenti di sicurezza, anche se le compagnie devono comunque garantire pasti e, se necessario, pernottamenti. KLM e le autorità olandesi hanno avviato un’indagine sulle procedure di comunicazione a terra e sulla sequenza di rullaggio nelle aree operative di Schiphol. A seconda dei risultati, gli aeroporti della regione – incluso quello di Bruxelles, che adotta pratiche simili di “spinta con un solo motore acceso” – potrebbero rivedere le procedure operative standard, con possibili ripercussioni sui tempi di turnaround e sulla puntualità degli slot.
Fonte: The Brussels Times
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