Подорожні, які прямували до та з Бельгії, зіткнулися з несподіваними перебоями 21 лютого 2026 року після того, як два літаки KLM Boeing 737 зіткнулися на руліжній доріжці в аеропорту Амстердам-Схіпгол. Постраждалих не було, але обидва літаки – один, що прибув із Бірмінгема, інший, який готувався до вильоту в Афіни – були виведені з експлуатації для перевірки, що змусило KLM та їхнього партнера по кодшерінгу Brussels Airlines переглянути післяобідні рейси. Схіпгол є ключовим вузлом для бельгійських пасажирів: щороку понад 600 000 мандрівників починають або завершують тут свої подорожі через ширші міжконтинентальні можливості порівняно з аеропортом Брюсселя. Менеджери з корпоративних поїздок зазначили, що інцидент підкреслює ланцюговий ефект проблем із наземним обслуговуванням за кордоном на бельгійські маршрути, особливо враховуючи жорстке використання літаків у європейських короткомагістральних флотах. Операційні команди авіакомпаній поспішали знайти заміну літакам, але обмеження за годинами роботи екіпажу та високий зимовий трафік призвели до затримок або скасувань кількох рейсів до Брюсселя, Антверпена та Льєжа. Пасажири, які пересідали на міжконтинентальні рейси, були перенаправлені через Франкфурт або Париж. Консультанти з мобільності нагадали компаніям, що компенсації за Регламентом ЄС 261 не поширюються на «надзвичайні обставини», такі як інциденти з безпекою, хоча авіаперевізники зобов’язані забезпечити харчування та, за потреби, нічліг. KLM та голландські слідчі розпочали розслідування процедур наземного зв’язку та послідовності руління на завантажених перонах Схіпгола. Залежно від результатів, аеропорти регіону – включно з аеропортом Брюсселя, який застосовує подібні практики «рулення з одним двигуном під час відштовхування» – можуть переглянути стандартні операційні процедури, що потенційно вплине на час обслуговування та пунктуальність слотів.
Джерело: The Brussels Times
