Le aziende di Hong Kong ridisegnano le mappe della mobilità mentre la guerra in Iran scuote le catene di approvvigionamento del Medio Oriente

Il crescente conflitto incentrato sull'Iran sta costringendo le aziende con sede a Hong Kong a ripensare le destinazioni per l'invio di persone e prodotti. In un'intervista al South China Morning Post dell'8 marzo, start-up ed esportatori hanno descritto un cambio di rotta dai mercati del Golfo verso l'Europa, il Sud-est asiatico e l'Australia, dopo che missili e droni hanno colpito infrastrutture chiave nella regione. L'imprenditore Martin Zhu, la cui start-up nel Science Park spedisce vernice refrigerante senza elettricità negli Emirati Arabi Uniti, ha dichiarato che un terzo del fatturato annuo è ora a rischio, poiché le merci sono bloccate nei porti della Cina continentale e gli acquirenti non possono garantire la distribuzione successiva. Altri intervistati hanno riferito di aver attivato centri di distribuzione alternativi a Rotterdam e Singapore, sospendendo temporaneamente i viaggi non essenziali verso il Golfo. Le società di consulenza sulla mobilità sottolineano come questo episodio dimostri quanto rapidamente una destinazione di espansione popolare possa diventare inaccessibile. I regimi di visto all'arrivo restano tecnicamente validi, ma con decine di migliaia di voli cancellati, l'ostacolo maggiore è l'accesso fisico e una copertura assicurativa adeguata. Le aziende stanno rivedendo le politiche di assegnazione, inserendo clausole che permettono una rapida rilocalizzazione o il passaggio al lavoro da remoto in caso di interruzione dei collegamenti aerei. I funzionari governativi del commercio incoraggiano le imprese a utilizzare lo "Schema di Facilitazione per il Trasbordo nell’ambito dell’Accordo di Libero Scambio" presso i porti aerei e marittimi di Hong Kong per deviare le merci senza incorrere in tariffe aggiuntive. Tuttavia, gli osservatori avvertono che se la guerra si protrae, la combinazione di premi di trasporto più elevati e tariffe aeree in aumento potrebbe erodere il ruolo di Hong Kong come super-connessione per l'aviazione e la logistica nella regione EMEA.