Completato il primo rifornimento di metanolo verde a Hong Kong, aprendo la strada a un hub di navigazione a basse emissioni di carbonio

Hong Kong ha compiuto un passo decisivo per diventare il centro di rifornimento di carburanti verdi in Asia, dopo che la prima nave ro/ro a doppio carburante a metanolo al mondo, la CM Hong Kong, ha ricevuto 500 tonnellate di metanolo verde ancorata al largo della città il 5 marzo. Il traguardo è stato ufficialmente annunciato l’8 marzo dai partner del progetto China Merchants Energy Shipping, Sinopec (Hong Kong) e CIMC Enric, durante una cerimonia alla quale hanno partecipato la Segretaria ai Trasporti e alla Logistica Mable Chan e altri alti funzionari.

Il metanolo verde, prodotto da materie prime rinnovabili e certificato secondo lo schema ISCC EU, riduce le emissioni di gas serra nell’intero ciclo di vita di circa l’85% rispetto al diesel marino convenzionale. L’operazione ha richiesto una coordinazione senza precedenti: Sinopec ha fornito i servizi di trasferimento nave-nave, il Dipartimento Marittimo e la Dogana hanno supervisionato i protocolli di sicurezza, mentre il Dipartimento Immigrazione ha accelerato le autorizzazioni per 22 tecnici stranieri arrivati appositamente per la prova di rifornimento.



Gli analisti sottolineano che questa dimostrazione di successo conferisce a Hong Kong un vantaggio da pioniere nella corsa a servire le centinaia di navi pronte al metanolo attualmente in ordine a livello globale. Clarksons Research conta oltre 130 navi d’altura in consegna entro il 2028, molte sulle rotte Asia-Europa che già fanno scalo a Kwai Tsing o si ancorano per il cambio equipaggio fuori dalle acque di Hong Kong. Attualmente gli armatori si affidano a una fornitura molto limitata di metanolo in Scandinavia o Houston; l’aggiunta di un hub asiatico ridurrà i viaggi di riposizionamento e aumenterà la flessibilità nella scelta del carburante.

Per i gruppi multinazionali di logistica e manifattura con sede nella Regione Amministrativa Speciale, questa evoluzione porta vantaggi concreti. I contratti legati alla sostenibilità richiedono sempre più spesso ai fornitori di decarbonizzare le emissioni di Scope 3, e poter fare rifornimento di carburante verde durante il transito a Hong Kong aiuta i vettori a raggiungere questi obiettivi senza deviazioni costose. Il governo prevede di pubblicare entro l’anno un “regulatory sandbox” per il rifornimento di ammoniaca e bio-LNG, sottolineando l’ambizione di costruire un ecosistema completo di carburanti alternativi.