Hongkonger Unternehmen zeichnen Mobilitätskarten neu, während der Iran-Krieg die Lieferketten im Nahen Osten erschüttert

Der eskalierende Konflikt rund um den Iran zwingt in Hongkong ansässige Unternehmen dazu, ihre Strategien für den Versand von Personen und Waren zu überdenken. In einem Interview mit der South China Morning Post am 8. März berichteten Start-ups und Exporteure, dass sie sich von den Golfmärkten abwenden und stattdessen Europa, Südostasien und Australien ins Visier nehmen, nachdem Raketen und Drohnen wichtige Infrastrukturen in der Region getroffen hatten. Der Unternehmer Martin Zhu, dessen Start-up im Science Park kühle, stromfreie Farbe in die VAE liefert, erklärte, dass ein Drittel seines Jahresumsatzes nun gefährdet sei, da Fracht an Festlandhäfen feststeckt und Käufer keine Weiterverteilung garantieren können. Weitere Gesprächspartner berichteten, dass sie alternative Vertriebszentren in Rotterdam und Singapur aktiviert und nicht notwendige Reisen in den Golf vorübergehend ausgesetzt haben. Mobilitätsberatungen weisen darauf hin, wie schnell ein beliebtes Expansionsziel unzugänglich werden kann. Visa-on-Arrival-Regelungen sind zwar formal noch gültig, doch mit zehntausenden Flugausfällen sind der physische Zugang und eine ausreichende Versicherung die größeren Hürden. Unternehmen überarbeiten ihre Entsendungsrichtlinien und fügen Klauseln hinzu, die eine schnelle Verlagerung oder den Wechsel zu Remote-Arbeit ermöglichen, wenn Flugverbindungen zusammenbrechen. Regierungsvertreter ermutigen Firmen, das „Free Trade Agreement Transhipment Facilitation Scheme“ an Hongkongs Luft- und Seehäfen zu nutzen, um Waren ohne zusätzliche Zölle umzuleiten. Beobachter warnen jedoch, dass bei anhaltendem Krieg die Kombination aus steigenden Frachtprämien und explodierenden Flugpreisen Hongkongs Rolle als Luftfahrt- und Logistik-Drehkreuz für die EMEA-Region gefährden könnte.