La Guardia di Frontiera finlandese ha ufficialmente avviato il programma di sostituzione degli elicotteri “HVX”, annunciando il 13 marzo 2026 l’acquisto di una nuova generazione di elicotteri medi multi-ruolo per sostituire le vetuste flotte di Super Puma e AW119 nelle missioni di ricerca e soccorso marittimo (SAR), medevac e sorveglianza di confine. Secondo il comunicato, il servizio intende acquisire da sei a otto velivoli dotati di sensori elettro-ottici avanzati, connettività satellitare e funzione di hovering automatico, capaci di operare in sicurezza nelle condizioni climatiche sub-artiche finlandesi e durante i bui mesi invernali. Una richiesta internazionale di informazioni (RFI) sarà emessa “entro poche settimane”, con una gara d’appalto formale prevista per l’inizio del 2027 e le prime consegne programmate per il 2030.
Gli elicotteri SAR finlandesi rappresentano un elemento cruciale dell’infrastruttura di mobilità nazionale. Sorvegliano oltre 1.250 km di confine terrestre con la Russia, trasportano squadre mediche nell’arcipelago e assistono regolarmente le navi mercantili nel trafficato Golfo di Finlandia. La flotta attuale di Airbus AS332 L1 Super Puma, in servizio dalla fine degli anni ’80, risulta sempre più costosa da mantenere. Fonti industriali indicano come probabili candidati l’Airbus H225, il Leonardo AW189 e il Sikorsky S-92, tutti già testati in condizioni di freddo estremo nel settore energetico del Nord Atlantico.
![La Guardia di Frontiera finlandese lancia il programma HVX per rinnovare la flotta di elicotteri per ricerca e soccorso]()
L’aggiornamento ha implicazioni dirette per i responsabili della mobilità globale e la sicurezza degli espatriati. La posizione di Helsinki lungo la principale rotta Great-Circle tra Asia e Nord America fa sì che i voli a lungo raggio devino frequentemente nello spazio aereo finlandese; gli elicotteri della Guardia di Frontiera forniscono copertura primaria di soccorso per questi voli e per le navi da crociera che servono il fiorente turismo del Baltico. Velivoli più veloci e con maggiore autonomia ridurranno i tempi di risposta fino a 20 minuti, un fattore cruciale per le evacuazioni mediche di cittadini stranieri e viaggiatori d’affari.
Il programma HVX si integra inoltre con gli sforzi più ampi per rafforzare il confine esterno della Finlandia dopo l’adesione del Paese alla NATO e la prolungata chiusura dei valichi terrestri con la Russia. I nuovi elicotteri saranno equipaggiati con datalink tattici NATO Link 16 criptati, che permetteranno di trasmettere video in tempo reale alla missione di pattugliamento aereo baltica dell’Alleanza e ai nuovi velivoli da pattugliamento aereo RAPCON-X finlandesi, in arrivo entro fine anno.
Per le aziende che spostano personale o trasportano merci di alto valore attraverso la Finlandia, l’annuncio rappresenta un promemoria importante per aggiornare i piani di emergenza. I team di mobilità globale dovrebbero verificare che le polizze assicurative riconoscano la Guardia di Frontiera finlandese come fornitore ufficiale di soccorso e assicurarsi che le piattaforme di gestione del rischio di viaggio includano i contatti SAR più aggiornati, soprattutto per i dipendenti in transito negli aeroporti remoti della Lapponia o impegnati nelle nuove centrali eoliche offshore in costruzione nel Golfo di Botnia.
Gli elicotteri SAR finlandesi rappresentano un elemento cruciale dell’infrastruttura di mobilità nazionale. Sorvegliano oltre 1.250 km di confine terrestre con la Russia, trasportano squadre mediche nell’arcipelago e assistono regolarmente le navi mercantili nel trafficato Golfo di Finlandia. La flotta attuale di Airbus AS332 L1 Super Puma, in servizio dalla fine degli anni ’80, risulta sempre più costosa da mantenere. Fonti industriali indicano come probabili candidati l’Airbus H225, il Leonardo AW189 e il Sikorsky S-92, tutti già testati in condizioni di freddo estremo nel settore energetico del Nord Atlantico.
L’aggiornamento ha implicazioni dirette per i responsabili della mobilità globale e la sicurezza degli espatriati. La posizione di Helsinki lungo la principale rotta Great-Circle tra Asia e Nord America fa sì che i voli a lungo raggio devino frequentemente nello spazio aereo finlandese; gli elicotteri della Guardia di Frontiera forniscono copertura primaria di soccorso per questi voli e per le navi da crociera che servono il fiorente turismo del Baltico. Velivoli più veloci e con maggiore autonomia ridurranno i tempi di risposta fino a 20 minuti, un fattore cruciale per le evacuazioni mediche di cittadini stranieri e viaggiatori d’affari.
Il programma HVX si integra inoltre con gli sforzi più ampi per rafforzare il confine esterno della Finlandia dopo l’adesione del Paese alla NATO e la prolungata chiusura dei valichi terrestri con la Russia. I nuovi elicotteri saranno equipaggiati con datalink tattici NATO Link 16 criptati, che permetteranno di trasmettere video in tempo reale alla missione di pattugliamento aereo baltica dell’Alleanza e ai nuovi velivoli da pattugliamento aereo RAPCON-X finlandesi, in arrivo entro fine anno.
Per le aziende che spostano personale o trasportano merci di alto valore attraverso la Finlandia, l’annuncio rappresenta un promemoria importante per aggiornare i piani di emergenza. I team di mobilità globale dovrebbero verificare che le polizze assicurative riconoscano la Guardia di Frontiera finlandese come fornitore ufficiale di soccorso e assicurarsi che le piattaforme di gestione del rischio di viaggio includano i contatti SAR più aggiornati, soprattutto per i dipendenti in transito negli aeroporti remoti della Lapponia o impegnati nelle nuove centrali eoliche offshore in costruzione nel Golfo di Botnia.
Fonte: Finnish Border Guard
