Фінська прикордонна служба офіційно розпочала програму заміни гелікоптерів «HVX», оголосивши 13 березня 2026 року про закупівлю нового покоління середньовагових багатоцільових гелікоптерів для виконання морських пошуково-рятувальних (SAR), медичної евакуації та прикордонного нагляду замість застарілих Super Puma та AW119. За заявою служби, планується придбати від шести до восьми літальних апаратів з передовими електрооптичними сенсорами, супутниковим зв’язком та функцією автозависання, які зможуть безпечно працювати в субарктичних умовах Фінляндії та в темні зимові місяці. Міжнародний запит інформації (RFI) буде оголошено «протягом кількох тижнів», а офіційний тендер заплановано на початок 2027 року, з першими поставками, запланованими на 2030 рік.
Пошуково-рятувальні гелікоптери Фінляндії є важливою частиною транспортної інфраструктури країни. Вони патрулюють понад 1250 км сухопутного кордону з Росією, доставляють медичні бригади на архіпелаг і регулярно допомагають торговельним суднам, що проходять через жвавий Фінську затоку. Нинішній парк Airbus AS332 L1 Super Puma, введений в експлуатацію наприкінці 1980-х, стає дедалі дорожчим у обслуговуванні. Галузеві джерела відзначають, що серед ймовірних претендентів – Airbus H225, Leonardo AW189 та Sikorsky S-92, які вже мають досвід роботи в холодних умовах Північної Атлантики в енергетичному секторі.
![Фінська прикордонна служба запускає програму HVX для оновлення парку пошуково-рятувальних вертольотів]()
Оновлення має безпосередній вплив на глобальних менеджерів мобільності та безпеку експатріантів. Розташування Гельсінкі на основному маршруті Великого кола між Азією та Північною Америкою означає, що далекомагістральні рейси часто заходять у повітряний простір Фінляндії; гелікоптери прикордонної служби забезпечують первинне рятувальне покриття для цих рейсів, а також для круїзних суден, що обслуговують стрімко зростаючий туристичний сектор Балтії. Швидші та дальнобійніші літаки скоротять час реагування до 20 хвилин, що є важливим фактором для медичної евакуації іноземних громадян і бізнес-мандрівників.
Програма HVX також узгоджується з ширшими зусиллями щодо посилення зовнішнього кордону Фінляндії після вступу країни до НАТО та тривалого закриття сухопутних переходів з Росією. Нові гелікоптери будуть оснащені зашифрованими тактичними каналами зв’язку НАТО Link 16, що дозволить передавати відео в режимі реального часу до місії НАТО з повітряної поліції Балтії та до нових патрульних літаків RAPCON-X Фінляндії, які почнуть надходити пізніше цього року.
Для компаній, що переміщують персонал або перевозять цінні вантажі через Фінляндію, це оголошення є своєчасним нагадуванням оновити плани реагування на надзвичайні ситуації. Глобальні команди мобільності мають перевірити, чи страхові поліси визнають Фінську прикордонну службу як офіційного рятувальника, а також переконатися, що платформи оцінки ризиків подорожей містять актуальні контакти пошуково-рятувальних служб — особливо для працівників, які перетинають віддалені аеропорти Лапландії або працюють на офшорних вітрових електростанціях, що зараз будуються в затоці Ботнії.
Пошуково-рятувальні гелікоптери Фінляндії є важливою частиною транспортної інфраструктури країни. Вони патрулюють понад 1250 км сухопутного кордону з Росією, доставляють медичні бригади на архіпелаг і регулярно допомагають торговельним суднам, що проходять через жвавий Фінську затоку. Нинішній парк Airbus AS332 L1 Super Puma, введений в експлуатацію наприкінці 1980-х, стає дедалі дорожчим у обслуговуванні. Галузеві джерела відзначають, що серед ймовірних претендентів – Airbus H225, Leonardo AW189 та Sikorsky S-92, які вже мають досвід роботи в холодних умовах Північної Атлантики в енергетичному секторі.
Оновлення має безпосередній вплив на глобальних менеджерів мобільності та безпеку експатріантів. Розташування Гельсінкі на основному маршруті Великого кола між Азією та Північною Америкою означає, що далекомагістральні рейси часто заходять у повітряний простір Фінляндії; гелікоптери прикордонної служби забезпечують первинне рятувальне покриття для цих рейсів, а також для круїзних суден, що обслуговують стрімко зростаючий туристичний сектор Балтії. Швидші та дальнобійніші літаки скоротять час реагування до 20 хвилин, що є важливим фактором для медичної евакуації іноземних громадян і бізнес-мандрівників.
Програма HVX також узгоджується з ширшими зусиллями щодо посилення зовнішнього кордону Фінляндії після вступу країни до НАТО та тривалого закриття сухопутних переходів з Росією. Нові гелікоптери будуть оснащені зашифрованими тактичними каналами зв’язку НАТО Link 16, що дозволить передавати відео в режимі реального часу до місії НАТО з повітряної поліції Балтії та до нових патрульних літаків RAPCON-X Фінляндії, які почнуть надходити пізніше цього року.
Для компаній, що переміщують персонал або перевозять цінні вантажі через Фінляндію, це оголошення є своєчасним нагадуванням оновити плани реагування на надзвичайні ситуації. Глобальні команди мобільності мають перевірити, чи страхові поліси визнають Фінську прикордонну службу як офіційного рятувальника, а також переконатися, що платформи оцінки ризиків подорожей містять актуальні контакти пошуково-рятувальних служб — особливо для працівників, які перетинають віддалені аеропорти Лапландії або працюють на офшорних вітрових електростанціях, що зараз будуються в затоці Ботнії.
Джерело: Finnish Border Guard
