Air China riprende i voli Pechino–Pyongyang dopo sei anni di pausa, poi sospende le vendite per scarsa domanda

Air China ha ripreso silenziosamente il suo primo volo passeggeri Pechino–Pyongyang dopo più di sei anni, il 30 marzo 2026, secondo i dati di monitoraggio delle rotte citati dalla testata di settore ch-aviation. Il volo con un B737-700 ha segnato il ritorno della compagnia di bandiera cinese nei cieli nordcoreani, sospeso all’inizio del 2020 durante il picco della pandemia di COVID-19. Tuttavia, entro una settimana, la compagnia ha smesso di accettare nuove prenotazioni per i voli successivi, attribuendo la decisione alla domanda debole e alle restrizioni di viaggio ancora in vigore.

Prima della pandemia, la Cina rappresentava circa il 90% di tutti i visitatori stranieri in Corea del Nord, con tour operator di Dandong, Shenyang e Pechino che organizzavano brevi escursioni culturali e storiche. Sebbene la Corea del Nord abbia riaperto nel 2023 a gruppi turistici limitati tramite la compagnia nazionale Air Koryo, l’interesse in uscita dalla Cina è rimasto contenuto a causa di rigidi controlli sugli itinerari, prezzi elevati e percezioni di rischio geopolitico.



Il volo unico di Air China è stato quindi tanto un test di mercato quanto un gesto simbolico in vista di incontri bilaterali di alto livello. Per agenzie umanitarie, ingegneri energetici e poche multinazionali che mantengono progetti a Pyongyang, anche un servizio commerciale irregolare rappresenta una via di collegamento che evita complicati charter via Vladivostok. Tuttavia, i team di mobilità devono prepararsi a cambiamenti improvvisi di programma: Air China non ha pubblicato un piano di frequenza e le approvazioni per i visti di gruppo per l’ingresso nella DPRK richiedono ancora accordi personalizzati tramite agenzie di viaggio autorizzate.

Le autorità cinesi non hanno annunciato modifiche ai requisiti per il permesso di uscita per i cittadini che viaggiano in Corea del Nord, e i viaggiatori devono ancora ottenere il timbro della “briefing sulla sicurezza nazionale” sul passaporto a Pechino. Anche le compagnie assicurative avvertono che la maggior parte delle polizze aziendali cinesi esclude la DPRK, rendendo necessari specifici supplementi per l’evacuazione medica.

Gli analisti del trasporto aereo affermano che la continuità delle operazioni dipenderà da un eventuale allentamento delle quote turistiche giornaliere da parte di Pyongyang e da un possibile recupero della domanda cinese, soprattutto se il corridoio senza visto con la Russia devierà parte del traffico leisure più sensibile ai prezzi. Fino ad allora, la ripresa della rotta – seppur breve – segnala un lento slancio verso la riapertura e mette in luce la complessità logistica di inviare personale in una delle destinazioni più chiuse al mondo.