L’agenzia della mobilità di Bruxelles, Mobiel Brussel, ha confermato che la chiusura parziale («knip») a Place Sainctelette — un punto cruciale di collegamento nord-sud tra il quartiere dei canali e la cintura interna — resterà in vigore per almeno altri sei mesi, spostando la riapertura a ottobre 2026. L’incrocio è chiuso da gennaio per la costruzione di una corsia tram separata e il potenziamento delle piste ciclabili.
Il prolungarsi dei lavori ha suscitato l’indignazione del gruppo di difesa dei passeggeri GEBOV, che denuncia come la deviazione attuale del tram 51 via Jules de Trooz aggiunga fino a dodici minuti ai tempi di percorrenza dai sobborghi del Brabante fiammingo al quartiere europeo. Circa 22.000 utenti quotidiani — molti dei quali pendolari transfrontalieri da Halle e Beersel — dovranno affrontare un altro semestre di viaggi più lunghi e coincidenze ferroviarie mancate a Bruxelles-Sud.
![Chiusura della strada Sainctelette prorogata, deviazione del tram 51 fino a ottobre]()
Le autorità cittadine giustificano il ritardo con deviazioni impreviste delle utenze e la scoperta di terreni contaminati risalenti a un gasometro del XIX secolo. Sottolineano che l’incrocio rinnovato ridurrà gli incidenti del 40% e renderà il corridoio pronto per autobus a basse emissioni.
Per i team di mobilità globale che trasferiscono personale a Bruxelles, il messaggio è chiaro: le ricerche di alloggio nella zona dei canali, in rapida gentrificazione, devono tenere conto del rumore dei cantieri e delle modifiche al trasporto pubblico. I datori di lavoro che offrono indennità di mobilità potrebbero dover aumentare i budget per abbonamenti a e-bike condivise o parcheggi vicino a fermate alternative del tram.
STIB/MIVB ha annunciato che rivedrà il calendario delle deviazioni prima del picco estivo e sta valutando la fattibilità di un servizio espresso temporaneo tra Gare du Midi e Tour & Taxis per alleviare l’affollamento.
Il prolungarsi dei lavori ha suscitato l’indignazione del gruppo di difesa dei passeggeri GEBOV, che denuncia come la deviazione attuale del tram 51 via Jules de Trooz aggiunga fino a dodici minuti ai tempi di percorrenza dai sobborghi del Brabante fiammingo al quartiere europeo. Circa 22.000 utenti quotidiani — molti dei quali pendolari transfrontalieri da Halle e Beersel — dovranno affrontare un altro semestre di viaggi più lunghi e coincidenze ferroviarie mancate a Bruxelles-Sud.
Le autorità cittadine giustificano il ritardo con deviazioni impreviste delle utenze e la scoperta di terreni contaminati risalenti a un gasometro del XIX secolo. Sottolineano che l’incrocio rinnovato ridurrà gli incidenti del 40% e renderà il corridoio pronto per autobus a basse emissioni.
Per i team di mobilità globale che trasferiscono personale a Bruxelles, il messaggio è chiaro: le ricerche di alloggio nella zona dei canali, in rapida gentrificazione, devono tenere conto del rumore dei cantieri e delle modifiche al trasporto pubblico. I datori di lavoro che offrono indennità di mobilità potrebbero dover aumentare i budget per abbonamenti a e-bike condivise o parcheggi vicino a fermate alternative del tram.
STIB/MIVB ha annunciato che rivedrà il calendario delle deviazioni prima del picco estivo e sta valutando la fattibilità di un servizio espresso temporaneo tra Gare du Midi e Tour & Taxis per alleviare l’affollamento.
Fonte: BRUZZ
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