Infrabel, il gestore delle infrastrutture ferroviarie belghe, ha ripreso nel weekend del 25-26 aprile i lavori di ammodernamento delle linee aeree sulla tratta orientale della linea circolare tra Haren e Meiser, costringendo SNCB/NMBS a deviare o cancellare diversi treni locali e regionali diretti all’aeroporto di Bruxelles e al quartiere europeo. Il progetto, parte di un più ampio piano di modernizzazione da 540 milioni di euro del ‘Petit Ring’, l’asse pendolare della capitale, richiede la sospensione dell’alimentazione elettrica su tratti della Linea 26 durante blocchi notturni e diurni.
Mentre i servizi InterCity vengono in gran parte deviati via Schaerbeek, i treni suburbani S e i servizi P nelle ore di punta sono stati ridotti, con alcune carrozze sostituite da navette autobus. Infrabel sottolinea che i lavori sono fondamentali per aumentare la capacità della linea in vista dell’orario di dicembre 2026, quando sono previsti ulteriori treni espressi per l’aeroporto e deviazioni transfrontaliere degli ICE.
![Lavori di manutenzione nel weekend sulla tangenziale est di Bruxelles: disagi per treni suburbani e per l’aeroporto]()
Per gli espatriati e il personale multinazionale che utilizzano il ring per spostamenti rapidi tra i campus aziendali di Diegem, il distretto NATO e le Istituzioni Europee, il tempismo è scomodo: le vacanze pasquali hanno già fatto aumentare del 6% il numero di passeggeri rispetto alla media stagionale. I responsabili della mobilità consigliano quindi ai dipendenti di aggiungere almeno 30 minuti ai tempi di viaggio verso Zaventem e di considerare come alternativa il frequente ‘Ringtrambus’ di De Lijn.
Il disagio coinvolge anche gli spedizionieri: con l’elettrificazione spenta, le navette notturne di container dal porto di Anversa sono costrette a deviazioni diesel, aumentando i costi proprio mentre gli spedizionieri affrontano sovrapprezzi legati alle deviazioni nel Mar Rosso. Infrabel assicura che il beneficio a lungo termine — una bretella più veloce, completamente elettrificata e capace di 140 km/h — supera i disagi temporanei.
I lavori sono previsti terminare entro le 4:00 di lunedì 27 aprile, ma è già programmato un ulteriore blocco per il weekend dell’Ascensione. Le aziende con catene di approvvigionamento just-in-time critiche sono invitate a iscriversi al servizio di alert SMS di Infrabel per monitorare eventuali ritardi.
Mentre i servizi InterCity vengono in gran parte deviati via Schaerbeek, i treni suburbani S e i servizi P nelle ore di punta sono stati ridotti, con alcune carrozze sostituite da navette autobus. Infrabel sottolinea che i lavori sono fondamentali per aumentare la capacità della linea in vista dell’orario di dicembre 2026, quando sono previsti ulteriori treni espressi per l’aeroporto e deviazioni transfrontaliere degli ICE.
Per gli espatriati e il personale multinazionale che utilizzano il ring per spostamenti rapidi tra i campus aziendali di Diegem, il distretto NATO e le Istituzioni Europee, il tempismo è scomodo: le vacanze pasquali hanno già fatto aumentare del 6% il numero di passeggeri rispetto alla media stagionale. I responsabili della mobilità consigliano quindi ai dipendenti di aggiungere almeno 30 minuti ai tempi di viaggio verso Zaventem e di considerare come alternativa il frequente ‘Ringtrambus’ di De Lijn.
Il disagio coinvolge anche gli spedizionieri: con l’elettrificazione spenta, le navette notturne di container dal porto di Anversa sono costrette a deviazioni diesel, aumentando i costi proprio mentre gli spedizionieri affrontano sovrapprezzi legati alle deviazioni nel Mar Rosso. Infrabel assicura che il beneficio a lungo termine — una bretella più veloce, completamente elettrificata e capace di 140 km/h — supera i disagi temporanei.
I lavori sono previsti terminare entro le 4:00 di lunedì 27 aprile, ma è già programmato un ulteriore blocco per il weekend dell’Ascensione. Le aziende con catene di approvvigionamento just-in-time critiche sono invitate a iscriversi al servizio di alert SMS di Infrabel per monitorare eventuali ritardi.
Fonte: BRUZZ
