Maltempo e carenza di personale provocano disagi per l'intera giornata a Toronto Pearson

I viaggiatori che hanno utilizzato l'Aeroporto Internazionale Toronto Pearson il 28 giugno 2026 hanno vissuto una delle domeniche estive più caotiche degli ultimi anni. Una cella temporalesca in rapido movimento ha attraversato l'area metropolitana di Toronto poco dopo l'alba, costringendo le squadre di terra a sospendere le operazioni sulle piste per quasi 90 minuti. Il ritardo accumulato ha avuto ripercussioni per tutta la giornata: il portale di monitoraggio voli NomadLawyer ha registrato 179 ritardi e 11 cancellazioni totali che hanno coinvolto otto compagnie aeree, tra cui Air Canada, WestJet, British Airways e Lufthansa. Solo Air Canada ha segnalato 48 partenze principali in ritardo, a cui si sono aggiunte altre 54 interruzioni da parte delle sue affiliate Jazz e Rouge. Sebbene la maggior parte dei ritardi fosse inferiore alle due ore, la concentrazione di voli disturbati durante la “finestra mattutina della costa est” ha causato la perdita di coincidenze per centinaia di passeggeri transatlantici. Le code ai controlli di sicurezza del Terminal 1 transfrontaliero di Pearson hanno raggiunto i 62 minuti, secondo i sensori in tempo reale. La Greater Toronto Airports Authority ha mobilitato volontari aggiuntivi per l’assistenza clienti e ha aperto un’area di attesa supplementare nel corridoio del Link Train, ma i colli di bottiglia alla dogana sono durati fino a sera. Le compagnie aeree hanno invocato le clausole tariffarie per “condizioni meteorologiche e controllo del traffico aereo” per negare i voucher alberghieri, lasciando molti viaggiatori a dover riprenotare lo stesso giorno. I viaggiatori esperti hanno notato che lo strumento digitale di riprenotazione di Air Canada funzionava meglio prima dell’arrivo in aeroporto; i chioschi all’interno del terminal si bloccavano frequentemente sotto il carico elevato. Le società di gestione viaggi hanno consigliato ai clienti aziendali di prenotare tariffe flessibili durante il lungo weekend del Canada Day e di prevedere almeno un margine di quattro ore prima dei voli a lungo raggio successivi. Dal punto di vista operativo, il disservizio ha evidenziato il margine estremamente ridotto con cui Toronto Pearson deve operare mentre il traffico estivo si avvicina ai livelli pre-pandemia. I funzionari della GTAA avevano avvertito da mesi che i lavori sulle piste, uniti alla carenza di controllori del traffico aereo abilitati, avrebbero ridotto la capacità durante i periodi di picco. La tempesta di domenica ha solo messo in luce quanto rapidamente la rete possa bloccarsi quando un’altra variabile – il meteo – entra in gioco. Per i responsabili della mobilità, il messaggio è chiaro: costruire resilienza negli itinerari attraverso opzioni di prenotazione multi-compagnia, strumenti di monitoraggio in tempo reale e autorizzazioni di self-service per i viaggiatori. Con la Coppa del Mondo FIFA e una serie di eventi estivi in arrivo in Canada, anche brevi interruzioni meteorologiche possono trasformarsi in disastri che durano tutta la giornata.