Poważne warunki pogodowe i braki kadrowe powodują całodniowe zakłócenia na lotnisku Toronto Pearson

Podróżni korzystający z Międzynarodowego Portu Lotniczego Toronto Pearson 28 czerwca 2026 roku doświadczyli jednego z najbardziej chaotycznych letnich niedziel w ostatnich latach. Tuż po wschodzie słońca nad obszarem Wielkiego Toronto przetoczyła się gwałtowna burza, zmuszając obsługę naziemną do wstrzymania prac na płycie lotniska na niemal 90 minut. Powstałe opóźnienia rozlały się na cały dzień: portal śledzący loty NomadLawyer odnotował 179 opóźnień i 11 odwołań lotów, które dotknęły osiem linii lotniczych, w tym Air Canada, WestJet, British Airways i Lufthansa. Sama Air Canada zgłosiła 48 opóźnionych odlotów głównych, a jej spółki Jazz i Rouge dodały kolejne 54 zakłócenia. Choć większość opóźnień nie przekraczała dwóch godzin, skoncentrowane problemy podczas porannej „wschodniej fali” spowodowały utratę przesiadek dla setek pasażerów podróżujących przez Atlantyk. Kolejki do kontroli bezpieczeństwa w terminalu transgranicznym 1 na Pearson sięgały 62 minut, według danych z czujników czasu rzeczywistego. Zarząd Portów Lotniczych Wielkiego Toronto (GTAA) skierował dodatkowych wolontariuszy do obsługi pasażerów i otworzył strefę przejściową w korytarzu Link Train, jednak zatory na odprawie celnej utrzymywały się do wczesnego wieczora. Linie lotnicze powołały się na zapisy taryfowe dotyczące „pogody i kontroli ruchu lotniczego”, odmawiając wydania voucherów hotelowych, co zmusiło wielu podróżnych do pilnego przebukowania lotów na ten sam dzień. Doświadczeni podróżnicy zauważyli, że cyfrowe narzędzie Air Canada do zmiany rezerwacji działało najlepiej przed przybyciem na lotnisko; kioski w terminalu często się zawieszały pod dużym obciążeniem. Firmy zarządzające podróżami doradzały klientom korporacyjnym rezerwowanie elastycznych taryf na długi weekend z okazji Dnia Kanady oraz planowanie co najmniej czterogodzinnej rezerwy czasowej przed dalszymi lotami dalekodystansowymi. Operacyjnie, zakłócenia pokazały, jak niewielki margines bezpieczeństwa ma Toronto Pearson, gdy ruch letni zbliża się do rekordów sprzed pandemii. Przedstawiciele GTAA od miesięcy ostrzegali, że prace na pasach startowych oraz niedobór licencjonowanych kontrolerów ruchu lotniczego ograniczą przepustowość w godzinach szczytu. Niedzielna burza jedynie uwidoczniła, jak szybko sieć może się zablokować, gdy do równania dołączy kolejny czynnik – pogoda. Dla menedżerów mobilności przesłanie jest jasne: budować odporność planów podróży poprzez rezerwacje u wielu przewoźników, narzędzia monitorujące w czasie rzeczywistym oraz uprawnienia do samodzielnej obsługi pasażerów. W obliczu Mistrzostw Świata FIFA i licznych letnich wydarzeń w Kanadzie, nawet krótkie przerwy spowodowane pogodą mogą przerodzić się w całodniowe chaosy.