Pelancong yang menggunakan Lapangan Terbang Antarabangsa Toronto Pearson pada 28 Jun 2026 menghadapi salah satu hari Ahad musim panas yang paling kacau dalam ingatan baru-baru ini. Satu sel ribut petir yang bergerak pantas melintasi Kawasan Greater Toronto sejurus selepas matahari terbit, memaksa kru pengendalian darat menghentikan operasi di landasan selama hampir 90 minit. Kesesakan yang terhasil berlarutan sepanjang hari: portal penjejakan penerbangan NomadLawyer mencatatkan 179 kelewatan dan 11 pembatalan langsung melibatkan lapan syarikat penerbangan, termasuk Air Canada, WestJet, British Airways dan Lufthansa. Air Canada sahaja melaporkan 48 penerbangan utama yang lewat berlepas, dengan anak syarikatnya Jazz dan Rouge menambah 54 gangguan lagi. Walaupun kebanyakan kelewatan kurang dari dua jam, tumpuan penerbangan yang terganggu pada waktu pagi “East-coast bank” menyebabkan ratusan penumpang trans-Atlantik terlepas sambungan penerbangan mereka. Barisan keselamatan di Terminal 1 transborder Pearson mencapai puncak 62 minit, menurut sensor masa nyata. Pihak Berkuasa Lapangan Terbang Greater Toronto (GTAA) mengerahkan sukarelawan perkhidmatan pelanggan tambahan dan membuka kawasan menunggu tambahan di koridor Link Train, tetapi kesesakan di kastam berterusan sehingga awal malam. Syarikat penerbangan menggunakan peruntukan tarif mereka untuk “cuaca dan kawalan trafik udara” bagi menolak pemberian baucar hotel, menyebabkan ramai pelancong terpaksa mencari semula tempahan pada hari yang sama. Pengembara berpengalaman menyatakan bahawa alat pengurusan semula digital Air Canada berfungsi terbaik sebelum tiba di lapangan terbang; kios di dalam terminal sering mengalami kerosakan akibat beban berat. Syarikat pengurusan perjalanan menasihatkan pelanggan korporat untuk menempah tambang fleksibel semasa cuti panjang Hari Kanada dan menyediakan sekurang-kurangnya empat jam masa tambahan sebelum penerbangan jarak jauh seterusnya. Dari segi operasi, gangguan ini menunjukkan betapa tipisnya margin yang dihadapi Toronto Pearson ketika trafik musim panas meningkat ke tahap rekod sebelum pandemik. Pegawai GTAA telah memberi amaran berbulan-bulan bahawa pembinaan landasan, bersama dengan kekurangan pengawal trafik udara berlesen, akan mengurangkan kapasiti semasa waktu puncak. Ribut Ahad itu hanya mendedahkan betapa cepatnya rangkaian boleh tersekat apabila satu lagi faktor—cuaca—masuk ke dalam persamaan. Bagi pengurus mobiliti, mesejnya jelas: bina ketahanan dalam jadual perjalanan melalui pilihan tempahan pelbagai syarikat penerbangan, alat pemantauan masa nyata dan kebenaran layan diri penumpang. Dengan Piala Dunia FIFA dan pelbagai acara musim panas yang berlangsung di Kanada, walaupun gangguan cuaca singkat boleh menyebabkan kekacauan sepanjang hari.
