Сильна негода та нестача персоналу спричинили цілодобові перебої в роботі аеропорту Торонто Пірсон

Подорожуючі, які користувалися міжнародним аеропортом Торонто Пірсон 28 червня 2026 року, зіткнулися з одним із найхаотичніших літніх неділь за останні роки. Після сходу сонця над Великим Торонто пронісся швидкоплинний грозовий фронт, через що наземні служби були змушені призупинити роботу на пероні майже на 90 хвилин. Наслідки затримок відчувалися протягом усього дня: портал відстеження рейсів NomadLawyer зафіксував 179 затримок і 11 скасувань, що торкнулися восьми авіакомпаній, серед яких Air Canada, WestJet, British Airways та Lufthansa. Лише Air Canada повідомила про 48 затриманих основних рейсів, а її дочірні Jazz і Rouge додали ще 54 порушення розкладу. Хоча більшість затримок не перевищували двох годин, скупчення скасованих і затриманих рейсів у ранковий «східний» період призвело до пропущених стикувань для сотень пасажирів трансатлантичних рейсів. У терміналі 1 для транскордонних рейсів час очікування в чергах безпеки сягав 62 хвилин, за даними сенсорів у реальному часі. Адміністрація аеропорту додатково залучила волонтерів для обслуговування пасажирів і відкрила резервну зону очікування в коридорі Link Train, але затори на митниці тривали до пізнього вечора. Авіакомпанії посилалися на положення тарифів про «погодні умови та управління повітряним рухом», відмовляючи у видачі ваучерів на готелі, через що багато пасажирів змушені були терміново шукати альтернативні варіанти перельотів у той же день. Досвідчені мандрівники відзначали, що цифровий інструмент Air Canada для перенесення бронювань працював найкраще до прибуття в аеропорт, тоді як термінали всередині будівлі часто зависали через перевантаження. Компанії з управління подорожами радили корпоративним клієнтам бронювати гнучкі тарифи на період довгих вихідних до Дня Канади та закладати щонайменше чотиригодинний запас часу перед дальніми рейсами. З операційної точки зору ця ситуація показала, наскільки тонка межа пропускної здатності Торонто Пірсон у літній період, коли пасажиропотік наближається до допандемічних рекордів. Представники GTAA вже кілька місяців попереджали, що будівництво злітно-посадкових смуг у поєднанні з нестачею ліцензованих диспетчерів повітряного руху знизить пропускну здатність у пікові години. Неділя лише продемонструвала, як швидко мережа може зупинитися, коли до рівняння додається ще один фактор — погода. Для менеджерів з мобільності послання зрозуміле: будувати стійкість маршрутів через варіанти бронювання у кількох авіакомпаній, інструменти моніторингу в реальному часі та можливості самостійного обслуговування пасажирів. З огляду на Чемпіонат світу з футболу FIFA та низку літніх подій у Канаді, навіть короткочасні погодні затримки можуть спричинити масштабні збої на цілий день.