
I controlli temporanei alle frontiere al valico di Walserberg sull’autostrada A1 e in diversi valichi secondari tra il Land austriaco di Salisburgo e lo stato tedesco della Baviera resteranno in vigore. Il ministro dell’Interno austriaco Gerhard Karner e la sua omologa tedesca Nancy Faeser hanno confermato nel fine settimana che il regime congiunto — introdotto per la prima volta durante la crisi migratoria del 2015-2016 — sarà prorogato per motivi di sicurezza. Secondo i dati della Polizia federale tedesca citati da ORF, nel 2025 circa 3.000 persone sono state respinte al confine tra Salisburgo e Baviera, un terzo in meno rispetto all’anno precedente.
Mentre il Commissario europeo per la Migrazione Magnus Brunner (AT) sostiene che le traversate illegali sono diminuite del 37% nella prima metà del 2026 e che quindi i controlli dovrebbero essere eliminati, entrambi i ministri dell’Interno ritengono che le misure siano ancora necessarie per contrastare le reti di trafficanti di esseri umani e identificare i latitanti inseriti nelle liste internazionali di ricerca.
Per i viaggiatori la decisione significa code che possono estendersi per chilometri durante la stagione estiva. In un sondaggio sul posto condotto da ORF, una netta maggioranza di turisti provenienti da Germania, Austria e Italia ha espresso il desiderio di tornare alla libera circolazione nell’area Schengen, lamentando che i ritardi comportano perdita di tempo e carburante e rendono meno attraente il turismo transfrontaliero.
Anche gli operatori del settore business sono preoccupati. Le aziende di logistica che trasportano merci tra la Germania meridionale e i poli industriali austriaci avvertono che i controlli imprevisti possono aggiungere ore ai tempi di consegna e aumentare i costi. Gli operatori turistici temono che la congestione persistente possa scoraggiare i visitatori che pernottano, i quali generano entrate significative per il settore dell’ospitalità di Salisburgo.
Sebbene la Commissione europea abbia più volte invitato gli Stati membri a eliminare gradualmente i controlli interni a lungo termine, Bruxelles può fare poco più che esprimere pareri. Con Francia, Italia, Danimarca, Slovenia e Svezia che mantengono anch’essi regimi eccezionali, il destino delle frontiere interne un tempo senza attriti di Schengen dipende ora in gran parte da calcoli politici nazionali su migrazione e sicurezza.
Le aziende con catene di approvvigionamento sensibili al tempo o con personale che attraversa quotidianamente il confine dovrebbero continuare a considerare possibili ritardi e mantenere opzioni di percorso alternative pronte all’uso.
Mentre il Commissario europeo per la Migrazione Magnus Brunner (AT) sostiene che le traversate illegali sono diminuite del 37% nella prima metà del 2026 e che quindi i controlli dovrebbero essere eliminati, entrambi i ministri dell’Interno ritengono che le misure siano ancora necessarie per contrastare le reti di trafficanti di esseri umani e identificare i latitanti inseriti nelle liste internazionali di ricerca.
Per i viaggiatori la decisione significa code che possono estendersi per chilometri durante la stagione estiva. In un sondaggio sul posto condotto da ORF, una netta maggioranza di turisti provenienti da Germania, Austria e Italia ha espresso il desiderio di tornare alla libera circolazione nell’area Schengen, lamentando che i ritardi comportano perdita di tempo e carburante e rendono meno attraente il turismo transfrontaliero.
Anche gli operatori del settore business sono preoccupati. Le aziende di logistica che trasportano merci tra la Germania meridionale e i poli industriali austriaci avvertono che i controlli imprevisti possono aggiungere ore ai tempi di consegna e aumentare i costi. Gli operatori turistici temono che la congestione persistente possa scoraggiare i visitatori che pernottano, i quali generano entrate significative per il settore dell’ospitalità di Salisburgo.
Sebbene la Commissione europea abbia più volte invitato gli Stati membri a eliminare gradualmente i controlli interni a lungo termine, Bruxelles può fare poco più che esprimere pareri. Con Francia, Italia, Danimarca, Slovenia e Svezia che mantengono anch’essi regimi eccezionali, il destino delle frontiere interne un tempo senza attriti di Schengen dipende ora in gran parte da calcoli politici nazionali su migrazione e sicurezza.
Le aziende con catene di approvvigionamento sensibili al tempo o con personale che attraversa quotidianamente il confine dovrebbero continuare a considerare possibili ritardi e mantenere opzioni di percorso alternative pronte all’uso.
Fonte: ORF Salzburg
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