
Irish Ferries ha emesso una serie di avvisi di traffico nella mattina del 23 luglio, cancellando sei traversate ad alta velocità del ‘Dublin Swift’ tra il porto di Dublino e Holyhead e anticipando gli orari di partenza di diverse corse convenzionali di Ulysses e James Joyce. La compagnia ha citato “motivi operativi” non specificati, un termine che nel settore indica solitamente problemi tecnici o limitazioni di equipaggio. Il corridoio Dublino–Holyhead rappresenta il principale collegamento marittimo nel ponte terrestre Irlanda-Regno Unito, utilizzato dagli esportatori just-in-time diretti verso l’Europa continentale. Con l’inizio del picco delle partenze per le vacanze previsto per questo weekend, le cancellazioni a breve termine hanno costretto numerosi operatori di trasporto merci a mettersi in coda per trovare spazio sulla più lenta nave Ulysses o a deviare verso la rotta più lunga Rosslare–Pembroke. I veicoli passeggeri sono stati riprenotati automaticamente, ma molte famiglie hanno segnalato la necessità di modificare le prenotazioni di alloggio e i collegamenti ferroviari nel Regno Unito. Le aziende di logistica hanno riferito a Global Mobility News che la perdita delle corse ad alta velocità delle 11:10, 14:20 e 17:15 ha eliminato oltre 200 slot per camion in una giornata tradizionalmente a capacità limitata. Sono stati prioritizzati i carichi di alimenti refrigerati ad alto valore, mentre alcuni spedizionieri di elettronica hanno subito ritardi notturni. I viaggiatori d’affari che contavano sulle due ore di traversata del Swift sono stati invitati da Irish Ferries ad arrivare 30 minuti prima per le corse sostitutive, che durano 3 ore e 15 minuti. Le agenzie portuali hanno avvertito che la congestione potrebbe protrarsi fino a venerdì, con la corsa Ulysses delle 20:55 anticipata alle 19:45. I datori di lavoro che spostano personale nell’ambito del Common Travel Area dovrebbero ricordare ai viaggiatori che i ritardi dei traghetti possono causare la perdita di coincidenze ferroviarie o aeree nel Regno Unito, rischiando di violare i limiti di orario di lavoro. I team di gestione del rischio viaggio sono incoraggiati a monitorare gli aggiornamenti in tempo reale tramite la pagina Sailing Updates della compagnia e a considerare porti alternativi come Belfast–Cairnryan per movimenti urgenti. L’episodio mette in luce la vulnerabilità della catena di approvvigionamento irlandese a interruzioni su rotte singole e la scarsa ridondanza nel settore dei traghetti ad alta velocità dopo che Stena Line ha sospeso le sue navi veloci nel 2024. Lo scorso anno il Ministero dei Trasporti ha proposto un quadro di emergenza per i collegamenti marittimi strategici, ma gli obblighi formali di servizio non sono ancora stati attuati.
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