เที่ยวเรือเฟอร์รี่ระหว่างดับลิน-โฮลีย์เฮดหลายเที่ยวถูกยกเลิกในวันที่ 23 กรกฎาคม ส่งผลกระทบต่อการขนส่งสินค้าผ่านทางบกและการเดินทางในช่วงสุดสัปดาห์

สายการเดินเรือ Irish Ferries ประกาศแจ้งเตือนการเดินเรือในเช้าวันที่ 23 กรกฎาคม โดยยกเลิกเที่ยวเรือความเร็วสูง ‘Dublin Swift’ จำนวน 6 เที่ยว ระหว่างท่าเรือดับลินและโฮลีเฮด พร้อมเลื่อนเวลาการออกเดินทางของเรือ Ulysses และ James Joyce แบบปกติหลายเที่ยว สาเหตุที่แจ้งคือ “เหตุผลด้านปฏิบัติการ” ซึ่งโดยทั่วไปหมายถึงปัญหาทางเทคนิคหรือข้อจำกัดด้านลูกเรือ เส้นทางดับลิน–โฮลีเฮดเป็นเส้นทางหลักทางทะเลที่เชื่อมระหว่างไอร์แลนด์และสหราชอาณาจักร ซึ่งผู้ส่งออกที่ต้องการส่งสินค้าต่อไปยังยุโรปแผ่นดินใหญ่ใช้บริการอย่างต่อเนื่อง

ในช่วงวันหยุดยาวที่กำลังจะเริ่มต้นในสุดสัปดาห์นี้ การยกเลิกเที่ยวเรืออย่างกะทันหันทำให้ผู้ประกอบการขนส่งสินค้าต้องรอคิวเพื่อขึ้นเรือ Ulysses ที่ช้ากว่า หรือเปลี่ยนเส้นทางไปยังเส้นทาง Rosslare–Pembroke ที่ใช้เวลานานกว่า รถยนต์โดยสารถูกเปลี่ยนการจองให้อัตโนมัติ แต่หลายครอบครัวรายงานว่าต้องปรับแผนที่พักและการเชื่อมต่อรถไฟในสหราชอาณาจักร บริษัทโลจิสติกส์แจ้งกับ Global Mobility News ว่า การยกเลิกเที่ยวเรือความเร็วสูงเวลา 11:10, 14:20 และ 17:15 เพียงอย่างเดียว ทำให้สูญเสียช่องว่างสำหรับรถบรรทุกมากกว่า 200 คันในวันที่ความจุมักจะเต็มสูงสุด สินค้าประเภทอาหารแช่เย็นที่มีมูลค่าสูงได้รับการจัดลำดับความสำคัญ ขณะที่ผู้ส่งออกสินค้าอิเล็กทรอนิกส์บางรายต้องเผชิญกับความล่าช้าในช่วงกลางคืน



นักธุรกิจที่พึ่งพาเวลาข้ามฟาก 2 ชั่วโมงของ Swift ถูกแนะนำโดย Irish Ferries ให้มาถึงก่อนเวลา 30 นาทีสำหรับเที่ยวเรือทดแทนที่ใช้เวลาประมาณ 3 ชั่วโมง 15 นาที หน่วยงานท่าเรือเตือนว่าความแออัดอาจลุกลามต่อเนื่องไปจนถึงวันศุกร์ โดยเที่ยวเรือ Ulysses เวลา 20:55 ก็ถูกเลื่อนเป็น 19:45 ด้วย นายจ้างที่เคลื่อนย้ายพนักงานภายใต้เขตการเดินทางร่วม (Common Travel Area) ควรแจ้งเตือนพนักงานว่าความล่าช้าในการเดินเรืออาจส่งผลให้พลาดการเชื่อมต่อรถไฟหรือเที่ยวบินในสหราชอาณาจักร และอาจละเมิดข้อจำกัดเวลาทำงาน ทีมงานด้านความเสี่ยงการเดินทางจึงควรติดตามข้อมูลอัปเดตแบบเรียลไทม์ผ่านหน้าเว็บ Sailing Updates ของสายการเดินเรือ และพิจารณาท่าเรือทางเลือก เช่น Belfast–Cairnryan สำหรับการขนส่งเร่งด่วน

เหตุการณ์นี้สะท้อนให้เห็นถึงความเปราะบางของห่วงโซ่อุปทานของไอร์แลนด์ที่พึ่งพาเส้นทางเดียว และความจำกัดของระบบเรือความเร็วสูงหลังจากที่ Stena Line หยุดให้บริการเรือความเร็วสูงในปี 2024 กระทรวงคมนาคมได้เสนอกรอบการจัดการฉุกเฉินสำหรับเส้นทางเดินเรือยุทธศาสตร์เมื่อปีที่ผ่านมา แต่ยังไม่มีการบังคับใช้ข้อผูกพันด้านระดับการให้บริการอย่างเป็นทางการ