Nhiều chuyến phà Dublin–Holyhead bị hủy vào ngày 23 tháng 7, gây gián đoạn vận chuyển hàng hóa qua cầu đường bộ và du lịch cuối tuần

Irish Ferries đã phát đi loạt thông báo giao thông vào sáng ngày 23 tháng 7, hủy bỏ sáu chuyến phà cao tốc ‘Dublin Swift’ giữa cảng Dublin và Holyhead, đồng thời điều chỉnh giờ khởi hành sớm hơn cho một số chuyến phà thông thường Ulysses và James Joyce. Hãng vận tải này cho biết lý do là “vấn đề vận hành” không rõ ràng, thuật ngữ trong ngành thường ám chỉ các sự cố kỹ thuật hoặc hạn chế về nhân sự. Tuyến Dublin–Holyhead là đường biển chính trong cầu nối đất liền Ireland–Anh, được các nhà xuất khẩu giao hàng đúng giờ sử dụng để vận chuyển tiếp sang châu Âu. Với mùa cao điểm nghỉ lễ bắt đầu từ cuối tuần này, việc hủy chuyến đột ngột đã khiến nhiều nhà vận tải hàng hóa phải xếp hàng chờ trên phà Ulysses chậm hơn hoặc chuyển hướng sang tuyến Rosslare–Pembroke dài hơn. Xe khách được tự động đặt lại vé, nhưng nhiều gia đình cho biết phải điều chỉnh chỗ ở và kết nối tàu hỏa tại Anh. Các công ty logistics chia sẻ với Global Mobility News rằng việc mất các chuyến cao tốc lúc 11:10, 14:20 và 17:15 đã làm giảm hơn 200 chỗ cho xe tải trong ngày vốn đã rất căng thẳng về công suất. Hàng hóa giá trị cao như thực phẩm đông lạnh được ưu tiên, khiến một số nhà vận chuyển thiết bị điện tử phải chịu trì hoãn qua đêm. Những người đi công tác dựa vào thời gian vượt biển 2 giờ của Swift được Irish Ferries khuyên nên đến sớm hơn 30 phút cho các chuyến thay thế mất 3 giờ 15 phút. Các đại lý cảng cảnh báo tình trạng ùn tắc có thể kéo dài đến thứ Sáu, khi chuyến Ulysses lúc 20:55 cũng được dời sang 19:45. Các nhà tuyển dụng di chuyển nhân viên trong Khu vực Du lịch Chung nên nhắc nhở người đi lại rằng sự chậm trễ phà có thể gây trễ các chuyến tàu hoặc bay tại Anh, có thể vi phạm giới hạn thời gian làm việc. Các nhóm quản lý rủi ro du lịch được khuyến khích theo dõi cập nhật thời gian thực qua trang Sailing Updates của hãng và cân nhắc các cảng thay thế như Belfast–Cairnryan cho các chuyến khẩn cấp. Sự cố này cho thấy sự dễ tổn thương của chuỗi cung ứng Ireland trước các gián đoạn trên một tuyến duy nhất và sự thiếu dự phòng trong lĩnh vực phà cao tốc sau khi Stena Line ngừng hoạt động tàu nhanh vào năm 2024. Bộ Giao thông năm ngoái đã đề xuất khung dự phòng cho các tuyến đường biển chiến lược, nhưng các nghĩa vụ dịch vụ chính thức vẫn chưa được ban hành.