CAA avvia una revisione indipendente del blackout di NATS e esclude il risarcimento ai passeggeri

Nel suo bollettino settimanale del 27 settembre, la newsletter di aviazione OnFinal ha rivelato che la Civil Aviation Authority (CAA) del Regno Unito ha pubblicato i termini di riferimento per una revisione indipendente del guasto tecnico di National Air Traffic Services (NATS) che ha paralizzato lo spazio aereo del nord del Regno Unito il 21 settembre. Il regolatore ha inoltre fornito indicazioni chiarendo che il disservizio causato dal malfunzionamento sarà probabilmente considerato una “circostanza straordinaria”, il che significa che le compagnie aeree non sono obbligate a pagare compensazioni secondo il regolamento EU 261/UK 261. La revisione analizzerà le cause profonde, i protocolli di emergenza di NATS e se le raccomandazioni precedenti sulla resilienza del sistema siano state pienamente attuate. Un rapporto preliminare è previsto entro il 31 gennaio 2027, con conclusioni finali attese per l’8 marzo 2027. Tra gli stakeholder consultati ci saranno compagnie aeree, aeroporti, gruppi di passeggeri e organismi dell’aviazione generale (GA). Sebbene il guasto abbia colpito principalmente i voli commerciali in Scozia, Irlanda del Nord e nord dell’Inghilterra, gli operatori GA hanno subito restrizioni sugli slot e deviazioni dell’ultimo minuto a causa della riduzione fino al 60% dei volumi di spazio aereo controllato. La CAA intende comprendere l’effetto a catena su jet aziendali e voli medici che dipendono da un accesso flessibile. Per i travel manager aziendali, la decisione sulle compensazioni elimina una possibile via per recuperare i costi ma chiarisce le regole del gioco. Le aziende dovrebbero invece concentrarsi su rimborsi o opzioni di riprotezione e aggiornare le politiche di gestione del rischio di viaggio per riflettere le potenziali vulnerabilità del sistema ATC. Anche le compagnie assicurative potrebbero rivedere le clausole relative alle esclusioni per “guasti al controllo del traffico aereo” nelle polizze di interruzione dell’attività. I fornitori di tecnologia vedono nella revisione un’opportunità per proporre soluzioni di ridondanza, inclusi processi di pianificazione voli basati su cloud e rilevamento dei conflitti assistito da intelligenza artificiale. Se l’inchiesta dovesse concludere che l’infrastruttura legacy di NATS manca di adeguate misure di sicurezza, potrebbero aprirsi importanti opportunità di approvvigionamento, offrendo alle aziende aerospaziali britanniche una vetrina nazionale per strumenti scalabili di resilienza ATC.