Dati in tempo reale dal portale di monitoraggio delle code KolejkaNaGranicy.pl alle 19:21 ora di Varsavia del 4 ottobre mostrano che i camion aspettano 88 ore e 25 minuti per entrare in Polonia al valico principale di Koroszczyn–Kozlovichi, lungo il corridoio E30. Il traffico in uscita verso sud dalla Polonia ha subito un ritardo contenuto di 1 ora e 55 minuti, mentre la congestione verso est si è estesa per un record di 38 km. L’ingorgo è causato dall’introduzione, senza preavviso, da parte della dogana bielorussa, della scansione al 100% dei documenti per carichi di carne e latticini di origine UE, parte della ritorsione “sanitaria” di Minsk contro le sanzioni europee. Le autorità polacche hanno schierato 40 agenti di frontiera aggiuntivi, ma il processo è rimasto bloccato a circa 130 camion per turno, ben al di sotto della capacità progettuale di 310 veicoli. I ritardi nelle consegne si ripercuotono sulle catene di approvvigionamento: i fornitori di primo livello dell’industria automobilistica in Slesia hanno iniziato a spedire tramite il valico di Šalčininkai in Lituania, nonostante il percorso alternativo sia di 260 km più lungo. Le tariffe spot per rimorchi refrigerati sulla tratta Minsk-Varsavia sono aumentate del 22% dal venerdì, secondo Trans.eu Marketplace. Gli spedizionieri segnalano che i permessi CEMT per i transiti alternativi ucraini sono quasi esauriti, un monito a pianificare con anticipo le soluzioni di emergenza. Le aziende dovrebbero informare gli autisti sui luoghi sicuri per la sosta, dato che le temperature notturne vicino a Brest scenderanno sotto i 5 °C, e assicurarsi che i carnet ATA e i certificati veterinari siano pre-scansionati per velocizzare i controlli. I responsabili logistici potrebbero anche valutare di instradare le spedizioni attraverso il corridoio Polonia-Lituania, dove le attese medie il 4 ottobre sono state di soli 27 minuti. Sul lungo termine, Varsavia sta facendo pressione su Bruxelles per un meccanismo UE di corsie preferenziali quando il confine di uno Stato membro viene rallentato intenzionalmente. Fino ad allora, le aziende che movimentano materiali critici via Bielorussia dovrebbero prevedere almeno quattro giorni in più di tempo di transito e mantenere la tracciabilità GPS in tempo reale delle merci di alto valore.
Fonte: KolejkaNaGranicy.pl
