Черга на кордоні Корощин–Козловичі сягнула 88 годин через уповільнення руху на білоруському кордоні

Живі дані з порталу моніторингу черг KolejkaNaGranicy.pl станом на 19:21 за варшавським часом 4 жовтня показали, що вантажівки очікують 88 годин 25 хвилин на в’їзд до Польщі через Корощин–Козловичі, головний вантажний перехід на коридорі E30. Рух на південь, що залишає Польщу, затримується всього на 1 годину 55 хвилин, але затори на східному напрямку сягнули рекордних 38 км. Затори виникли через те, що білоруська митниця без попередження запровадила 100% сканування документів для вантажів м’яса та молочних продуктів з ЄС — частина «санітарної» відповіді Мінська на санкції Євросоюзу. Польські прикордонники додатково залучили 40 офіцерів, але пропускна спроможність залишилася на рівні близько 130 вантажівок за зміну, що значно нижче проєктної потужності у 310 транспортних засобів. Запізнення поставок відчуваються у ланцюгах постачання: постачальники першого рівня автомобільної галузі в Сілезії почали використовувати перевезення через литовський перехід Шальчінінкай, незважаючи на 260-кілометровий об’їзд. Спотові тарифи на рефрижераторні вантажівки на маршруті Мінськ–Варшава зросли на 22% з п’ятниці, за даними Trans.eu Marketplace. Відправники повідомляють, що дозволи CEMT на альтернативні транзити через Україну майже вичерпані, тож варто заздалегідь планувати резервні варіанти. Компаніям рекомендують інструктувати водіїв щодо безпечних місць для стоянки — вночі поблизу Бреста прогнозують температуру нижче 5 °C — а також заздалегідь сканувати ATA-карнети та ветеринарні сертифікати для пришвидшення перевірок. Логістичні менеджери можуть розглянути маршрути через коридор Польща–Литва, де 4 жовтня середній час очікування становив лише 27 хвилин. У довгостроковій перспективі Варшава лобіює у Брюсселі створення механізму швидкого пропуску на рівні ЄС у разі навмисного уповільнення кордону однієї з країн-членів. Поки що бізнесам, що перевозять критично важливі вантажі через Білорусь, слід закладати щонайменше чотири додаткові дні на транзит і забезпечувати GPS-моніторинг у реальному часі для цінних вантажів.