Fila na fronteira Koroszczyn–Kozlovichi atinge 88 horas com trânsito na fronteira da Bielorrússia praticamente parando

Dados ao vivo do portal de monitoramento de filas KolejkaNaGranicy.pl, às 19h21, horário de Varsóvia, em 4 de outubro, mostraram caminhões esperando 88 horas e 25 minutos para entrar na Polônia pelo posto de Koroszczyn–Kozlovichi, a principal passagem de carga no corredor E30. O tráfego no sentido sul, saindo da Polônia, enfrentou um atraso modesto de 1 hora e 55 minutos, mas o congestionamento no sentido leste atingiu um recorde de 38 km. O engarrafamento ocorre após a alfândega bielorrussa ter introduzido — sem aviso prévio — a exigência de escaneamento 100% dos documentos para cargas de carne e laticínios originárias da UE, parte da retaliação “sanitária” de Minsk contra as sanções europeias. As autoridades polonesas realocaram 40 guardas de fronteira adicionais, mas o processamento permaneceu travado em cerca de 130 caminhões por turno, muito abaixo da capacidade projetada de 310 veículos. Entregas atrasadas estão afetando as cadeias de suprimentos: fornecedores automotivos de primeiro nível na Silésia começaram a enviar cargas pelo posto de Šalčininkai, na Lituânia, apesar do desvio de 260 km. As tarifas spot para trailers refrigerados na rota Minsk-Varsóvia subiram 22% desde sexta-feira, segundo o Trans.eu Marketplace. Transportadoras relatam que as permissões CEMT para trânsitos alternativos pela Ucrânia estão quase esgotadas, reforçando a necessidade de garantir alternativas com antecedência. As empresas devem orientar os motoristas sobre locais seguros para estacionamento — as temperaturas noturnas próximas a Brest devem cair abaixo de 5 °C — e garantir que carnês ATA e certificados veterinários estejam pré-escaneados para agilizar as inspeções. Gestores de logística também podem considerar rotas pelo corredor Polônia–Lituânia, onde as esperas médias foram de apenas 27 minutos em 4 de outubro. A longo prazo, Varsóvia está pressionando Bruxelas por um mecanismo europeu de passagem rápida quando a fronteira de um Estado-membro for deliberadamente retardada. Até lá, empresas que transportam insumos críticos via Bielorrússia devem prever pelo menos quatro dias extras no tempo de trânsito e manter visibilidade em tempo real via GPS das cargas de alto valor.