कोलेजकना ग्रानिसी.प्ल पोर्टल से लाइव डेटा, 4 अक्टूबर को वारसॉ समयानुसार 19:21 बजे, दिखाता है कि कोरॉस्चिन–कोज़लोविची पर पोलैंड में प्रवेश के लिए ट्रकों को 88 घंटे 25 मिनट तक इंतजार करना पड़ रहा है, जो E30 कॉरिडोर पर मुख्य माल पारगमन बिंदु है। पोलैंड छोड़ने वाले दक्षिण दिशा के ट्रैफिक को लगभग 1 घंटा 55 मिनट की देरी का सामना करना पड़ रहा है, जबकि पूर्व दिशा में जाम रिकॉर्ड 38 किलोमीटर तक फैला हुआ है। यह जाम बेलारूसी कस्टम्स द्वारा बिना पूर्व सूचना के EU-उत्पत्ति वाले मांस और डेयरी माल के 100% दस्तावेज़ स्कैन लागू करने के बाद हुआ है, जो मिन्स्क की EU प्रतिबंधों के खिलाफ जारी "सैनिटरी" प्रतिक्रिया का हिस्सा है। पोलिश अधिकारियों ने 40 अतिरिक्त सीमा-रक्षक तैनात किए हैं, फिर भी प्रक्रिया लगभग 130 ट्रकों प्रति शिफ्ट पर अटकी हुई है, जो 310 वाहनों की डिज़ाइन क्षमता से काफी कम है। देर से डिलीवरी सप्लाई चेन में प्रभाव डाल रही है: सिलेसिया के टियर-1 ऑटो सप्लायर्स ने 260 किमी के चक्कर के बावजूद लिथुआनिया के शालचिनिन्काई क्रॉसिंग के माध्यम से शिपिंग शुरू कर दी है। ट्रांस.ईयू मार्केटप्लेस के अनुसार, मिन्स्क-वारसॉ मार्ग पर रेफ्रिजरेटेड ट्रेलरों के लिए स्पॉट फ्रेट रेट्स शुक्रवार से 22% बढ़ गए हैं। शिपर्स रिपोर्ट करते हैं कि यूक्रेनी वैकल्पिक ट्रांजिट के लिए CEMT परमिट लगभग समाप्त हो चुके हैं, जो समय रहते वैकल्पिक योजना बनाने की चेतावनी है। कंपनियों को ड्राइवरों को सुरक्षित पार्किंग स्थानों के बारे में सूचित करना चाहिए—ब्रेस्ट के पास रात का तापमान 5°C से नीचे गिरने की संभावना है—और ATA कार्नेट्स तथा पशु चिकित्सा प्रमाणपत्रों को पहले से स्कैन कर जांच प्रक्रिया तेज करनी चाहिए। लॉजिस्टिक्स प्रबंधक पोलैंड–लिथुआनिया कॉरिडोर के माध्यम से मार्ग बदलने पर भी विचार कर सकते हैं, जहां 4 अक्टूबर को औसत प्रतीक्षा समय केवल 27 मिनट था। दीर्घकालिक रूप से, वारसॉ ब्रुसेल्स में EU-स्तरीय फास्ट-लेनिंग तंत्र के लिए दबाव बना रहा है ताकि किसी सदस्य राज्य की सीमा जानबूझकर धीमी होने पर तेजी से पारगमन सुनिश्चित किया जा सके। तब तक, बेलारूस के माध्यम से महत्वपूर्ण इनपुट्स ले जाने वाली कंपनियों को कम से कम चार अतिरिक्त दिन के ट्रांजिट समय का बजट बनाना चाहिए और उच्च-मूल्य माल की वास्तविक समय GPS निगरानी बनाए रखनी चाहिए।
स्रोत: KolejkaNaGranicy.pl
