L’elenco aggiornato della Commissione Europea sulle “Reintroduzioni Temporanee dei Controlli alle Frontiere”, pubblicato l’8-9 ottobre, conferma che la Germania manterrà i controlli in tutti e nove i valichi terrestri almeno fino al 15 marzo 2027, citando “minacce gravi e persistenti alla sicurezza pubblica e alti livelli di migrazione irregolare”. Polonia, Austria, Francia, Danimarca e Svezia hanno annunciato proroghe sovrapposte, mentre Spagna e Italia applicano finestre mobili di 15 giorni legate ai movimenti secondari a Ceuta e Lampedusa.
Per i responsabili dei viaggi aziendali, questo significa che le ispezioni stradali e ferroviarie — inizialmente introdotte come misura eccezionale nel 2024 — sono ormai diventate la nuova normalità. I passeggeri degli autobus in ingresso in Baviera dall’Austria devono aspettarsi controlli a campione, mentre gli autisti di camion affrontano code più lunghe ai confini polacco e ceco. Sebbene i passaporti non vengano timbrati, i viaggiatori devono portare con sé carta d’identità o passaporto e, se necessario, il permesso di soggiorno; la mancata esibizione può comportare multe immediate o il rifiuto d’ingresso.
Le proroghe sono in contrasto con il limite di sei mesi previsto da Schengen, ma i pareri della Commissione emessi nel 2025 e 2026 le hanno giudicate proporzionate. Tuttavia, i legislatori UE stanno discutendo una riforma che introdurrebbe “controlli di polizia mirati” come alternativa più leggera. Se Bruxelles approverà la proposta, la Germania potrebbe sostituire i controlli generalizzati con operazioni basate sull’intelligence entro la fine del 2027.
I team di mobilità globale dovrebbero aggiornare le politiche di viaggio: prevedere tempi di margine per i viaggi stradali transfrontalieri, ricordare ai lavoratori distaccati di avere sempre con sé il contratto di lavoro e assicurarsi che i registri di guida riflettano i tempi di attesa. Le aziende che trasferiscono personale tra sedi tedesche e francesi potrebbero trovare il treno più veloce della strada durante le ore di punta dei controlli.
Per i responsabili dei viaggi aziendali, questo significa che le ispezioni stradali e ferroviarie — inizialmente introdotte come misura eccezionale nel 2024 — sono ormai diventate la nuova normalità. I passeggeri degli autobus in ingresso in Baviera dall’Austria devono aspettarsi controlli a campione, mentre gli autisti di camion affrontano code più lunghe ai confini polacco e ceco. Sebbene i passaporti non vengano timbrati, i viaggiatori devono portare con sé carta d’identità o passaporto e, se necessario, il permesso di soggiorno; la mancata esibizione può comportare multe immediate o il rifiuto d’ingresso.
Le proroghe sono in contrasto con il limite di sei mesi previsto da Schengen, ma i pareri della Commissione emessi nel 2025 e 2026 le hanno giudicate proporzionate. Tuttavia, i legislatori UE stanno discutendo una riforma che introdurrebbe “controlli di polizia mirati” come alternativa più leggera. Se Bruxelles approverà la proposta, la Germania potrebbe sostituire i controlli generalizzati con operazioni basate sull’intelligence entro la fine del 2027.
I team di mobilità globale dovrebbero aggiornare le politiche di viaggio: prevedere tempi di margine per i viaggi stradali transfrontalieri, ricordare ai lavoratori distaccati di avere sempre con sé il contratto di lavoro e assicurarsi che i registri di guida riflettano i tempi di attesa. Le aziende che trasferiscono personale tra sedi tedesche e francesi potrebbero trovare il treno più veloce della strada durante le ore di punta dei controlli.
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