La carte de Schengen évolue à nouveau : l'Allemagne et ses voisins prolongent les contrôles aux frontières intérieures

La Commission européenne a publié les 8 et 9 octobre une mise à jour de sa liste des « réintroductions temporaires du contrôle aux frontières », confirmant que l’Allemagne maintiendra les contrôles à ses neuf frontières terrestres au moins jusqu’au 15 mars 2027, invoquant des « menaces persistantes graves pour la sécurité publique et un niveau élevé de migrations irrégulières ». La Pologne, l’Autriche, la France, le Danemark et la Suède ont annoncé des prolongations similaires, tandis que l’Espagne et l’Italie appliquent des fenêtres glissantes de 15 jours liées aux mouvements secondaires à Ceuta et Lampedusa.

Pour les responsables des déplacements professionnels, cette décision signifie que les contrôles routiers et ferroviaires — initialement instaurés en 2024 comme mesure exceptionnelle — sont désormais la norme. Les passagers en autocar entrant en Bavière depuis l’Autriche doivent s’attendre à des contrôles ponctuels, et les chauffeurs routiers font face à des files d’attente plus longues aux frontières polonaise et tchèque. Bien que les passeports ne soient pas tamponnés, les voyageurs doivent impérativement présenter une carte d’identité nationale ou un passeport, ainsi que, le cas échéant, une carte de séjour; le défaut de présentation peut entraîner des amendes immédiates ou un refus d’entrée.

Ces prolongations dépassent la limite de six mois prévue par l’espace Schengen, mais les avis de la Commission rendus en 2025 et 2026 les ont jugées proportionnées. Néanmoins, les législateurs européens discutent d’une réforme visant à instaurer des « contrôles policiers ciblés » comme alternative plus légère. Si Bruxelles adopte ce projet, l’Allemagne pourrait remplacer les contrôles généralisés par des opérations basées sur le renseignement fin 2027.

Les équipes en charge de la mobilité internationale doivent donc mettre à jour leurs politiques de voyage: prévoir des marges de temps pour les trajets transfrontaliers, rappeler aux travailleurs détachés de toujours avoir leur contrat de travail sur eux, et s’assurer que les carnets de bord des conducteurs reflètent les temps d’attente. Les entreprises qui déplacent du personnel entre sites allemands et français pourraient constater que le train est plus rapide que la route aux heures de pointe des contrôles.