Entro le 11 del mattino del giorno di apertura, oltre 5.000 viaggiatori avevano già utilizzato i canali di sdoganamento congiunto al porto di Huanggang, secondo i dati della Dogana di Shenzhen e del Dipartimento Immigrazione di Hong Kong. I pendolari intervistati da China Daily e dalle emittenti locali hanno riferito che il tempo totale porta a porta tra Central e Futian è inferiore a un’ora, trasporto incluso, rispetto alle due ore precedenti. L’operatore di autobus Kwoon Chung ha dichiarato che la frequenza delle navette potrebbe essere ridotta da 10 a 6 minuti, poiché i pullman trascorrono meno tempo in attesa ai checkpoint. Il lancio senza intoppi rappresenta una prova fondamentale per le autorità cinesi, che intendono replicare il modello a Man Kam To e Lo Wu. I funzionari hanno attribuito il successo a mesi di simulazioni con software “digital-twin” per testare la capacità dei varchi biometrici e l’algoritmo di valutazione del rischio. Non sono state registrate code anomale nemmeno durante un picco di 30 minuti, quando due gruppi turistici, per un totale di 800 passeggeri, sono arrivati contemporaneamente. I commercianti del distretto di Futian a Shenzhen e del quartiere di Sheung Shui a Hong Kong hanno segnalato un aumento del 15-20% del flusso pedonale a mezzogiorno rispetto al lunedì precedente, evidenziando l’impatto economico immediato. Le catene di caffè nell’area pubblica del porto hanno gestito oltre 3.000 transazioni con pagamento mobile, segnalando un ritorno di fiducia tra i visitatori giornalieri, il cui numero era inferiore ai livelli pre-pandemia. Le agenzie di gestione viaggi consigliano ai clienti aziendali di aggiornare le politiche di mobilità del personale: i titolari di Permessi di Viaggio per la Cina continentale o Permessi di Entrata-Uscita possono ora registrarsi in anticipo per le corsie automatizzate e dovrebbero prevedere solo 15 minuti per lo sdoganamento nella pianificazione degli itinerari.
Fonte: China Daily Asia
