Do godziny 11:00 w dniu otwarcia ponad 5 000 podróżnych skorzystało już ze wspólnych kanałów odprawy na przejściu granicznym Huanggang, według danych Urzędu Celnego Shenzhen i Departamentu Imigracyjnego Hongkongu. Pasażerowie, z którymi rozmawiał China Daily oraz lokalne stacje telewizyjne, zgłaszali całkowity czas podróży od drzwi do drzwi między Central a Futian poniżej godziny – wliczając transport – podczas gdy wcześniej zajmowało to nawet do dwóch godzin. Operator autobusowy Kwoon Chung poinformował, że częstotliwość kursów wahadłowych może zostać zmniejszona z 10 do 6 minut, ponieważ autobusy spędzają mniej czasu na postoju przy punktach kontrolnych. Płynne uruchomienie systemu to kluczowy dowód skuteczności dla chińskich władz, które planują wdrożyć ten model także na przejściach Man Kam To i Lo Wu. Urzędnicy podkreślili, że miesiące symulacji z wykorzystaniem oprogramowania „digital-twin” pozwoliły na testowanie przepustowości bramek biometrycznych oraz algorytmów oceny ryzyka. Nie odnotowano żadnych nietypowych kolejek, nawet podczas 30-minutowego szczytu, gdy jednocześnie przybyły dwie grupy turystyczne – łącznie 800 pasażerów. Sprzedawcy w dzielnicy Futian w Shenzhen oraz w hongkońskiej dzielnicy Sheung Shui odnotowali wzrost ruchu pieszych w godzinach południowych o 15–20% w porównaniu do poprzedniego poniedziałku, co podkreśla natychmiastowy wpływ na gospodarkę. Sieci kawiarni w strefie publicznej portu obsłużyły ponad 3 000 transakcji mobilnych, co świadczy o odzyskanym zaufaniu wśród jednodniowych turystów, których liczba wcześniej nie osiągała poziomów sprzed pandemii. Firmy zarządzające podróżami zalecają klientom korporacyjnym aktualizację polityk dotyczących mobilności pracowników: posiadacze Kontynentalnych Pozwoleń Podróżnych lub Pozwoleń Wjazdu-Wyjazdu mogą teraz zarejestrować się wcześniej do automatycznych pasów i powinni planować tylko 15 minut na odprawę przy układaniu planów podróży.
Źródło: China Daily Asia
