国境警備隊の海上担当官がストライキ、英仏海峡の巡回や移民処理に遅れの可能性

11月14日午前7時（GMT）より、120人以上の国境警備海上スタッフが24時間のストライキを開始しました。これは、6年間にわたる賃金手当や勤務シフトに関する交渉の不調が原因です。公共・商業サービス労組（PCS）によると、英仏海峡で沿岸パトロールや迅速対応カッター船の乗組員は、2017年以降手当が凍結されたままであり、小型船の救助件数増加や長時間の任務にもかかわらず待遇が改善されていません。

このストライキはドーバー、ポーツマス、リバプールの海上基地に影響を及ぼし、不正な海峡越えの阻止に使える資源が減少する可能性があります。内務省は海軍の増員要員や民間契約船を緊急対応として投入していますが、関係者は「対応は手薄になる」と認めています。



ビジネス旅行者や物流業者にとっては、二次的なリスクが大きく、パトロール船の不足により内務省が港湾の貨物検査や乗客管理の職員を割り当て直す必要が生じ、貨物通関やフェリーの到着が遅れる恐れがあります。PCSは賃金提案が改善されなければ、12月に48時間のストライキに拡大すると警告しています。

時間厳守の輸入業者は、少なくとも今後1週間は余裕を持ったスケジュールを組み、内務省の緊急対応通知を注視する必要があります。ドーバー・カレー間やフェリー路線を利用する移動チームは、到着時の抜き打ち検査や遅延に備え、旅行者に必要書類を必ず携行するよう助言してください。

この労使紛争は、内務省全体に広がる労働緊張を浮き彫りにしています。PCSが代表する職員の68％が最近、賃金抑制に反対してストライキ支持を表明しました。政府が交渉で解決するのか、最低サービス規則の強化を法制化するのかは、2026年の国境労働者との関係の行方を左右する重要な分岐点となるでしょう。