
Ponad 120 pracowników Morskiej Służby Granicznej rozpoczęło 14 listopada o godzinie 07:00 GMT 24-godzinny strajk po sześciu latach nieudanych negocjacji dotyczących dodatków płacowych i grafików pracy. Związek zawodowy Public and Commercial Services (PCS) informuje, że członkowie obsługujący patrolowe i szybkie jednostki interwencyjne na Kanale La Manche od 2017 roku nie otrzymują podwyżek dodatków, mimo wzrostu liczby akcji ratunkowych małych łodzi i wydłużenia czasu służby.
Strajk dotyczy baz morskich w Dover, Portsmouth i Liverpoolu i może ograniczyć liczbę jednostek dostępnych do zatrzymywania nielegalnych przepraw przez Kanał. Ministerstwo Spraw Wewnętrznych zaangażowało w zastępstwie personel Royal Navy oraz prywatne jednostki na kontraktach awaryjnych, jednak osoby z branży przyznają, że zabezpieczenie będzie „niewystarczające”.
Dla podróżujących służbowo i operatorów logistycznych największym zagrożeniem są skutki pośrednie: niedobór jednostek patrolowych może zmusić MSW do oddelegowania funkcjonariuszy z kontroli ładunków i pasażerów w portach, co może spowolnić odprawę towarów i przyjazdy promów. PCS ostrzega, że jeśli propozycje płacowe się nie poprawią, w grudniu strajk może zostać przedłużony do 48 godzin.
Pracodawcy zajmujący się importem o krytycznym czasie dostawy powinni zaplanować dodatkowy zapas czasu na co najmniej najbliższy tydzień i śledzić komunikaty awaryjne MSW. Zespoły mobilne organizujące transport przez Dover–Calais lub trasy promowe powinny poinformować podróżnych o konieczności posiadania pełnej dokumentacji na wypadek kontroli lub opóźnień przy przyjeździe.
Spór ten podkreśla szersze napięcia w strukturach MSW, gdzie 68% pracowników reprezentowanych przez PCS niedawno poparło strajk w sprawie zamrożenia płac. To, czy rząd zdecyduje się na negocjacje, czy wprowadzi surowsze przepisy dotyczące minimalnej obsady podczas strajków, może wyznaczyć ton relacji z pracownikami służb granicznych w 2026 roku.
Strajk dotyczy baz morskich w Dover, Portsmouth i Liverpoolu i może ograniczyć liczbę jednostek dostępnych do zatrzymywania nielegalnych przepraw przez Kanał. Ministerstwo Spraw Wewnętrznych zaangażowało w zastępstwie personel Royal Navy oraz prywatne jednostki na kontraktach awaryjnych, jednak osoby z branży przyznają, że zabezpieczenie będzie „niewystarczające”.
Dla podróżujących służbowo i operatorów logistycznych największym zagrożeniem są skutki pośrednie: niedobór jednostek patrolowych może zmusić MSW do oddelegowania funkcjonariuszy z kontroli ładunków i pasażerów w portach, co może spowolnić odprawę towarów i przyjazdy promów. PCS ostrzega, że jeśli propozycje płacowe się nie poprawią, w grudniu strajk może zostać przedłużony do 48 godzin.
Pracodawcy zajmujący się importem o krytycznym czasie dostawy powinni zaplanować dodatkowy zapas czasu na co najmniej najbliższy tydzień i śledzić komunikaty awaryjne MSW. Zespoły mobilne organizujące transport przez Dover–Calais lub trasy promowe powinny poinformować podróżnych o konieczności posiadania pełnej dokumentacji na wypadek kontroli lub opóźnień przy przyjeździe.
Spór ten podkreśla szersze napięcia w strukturach MSW, gdzie 68% pracowników reprezentowanych przez PCS niedawno poparło strajk w sprawie zamrożenia płac. To, czy rząd zdecyduje się na negocjacje, czy wprowadzi surowsze przepisy dotyczące minimalnej obsady podczas strajków, może wyznaczyć ton relacji z pracownikami służb granicznych w 2026 roku.
Źródło: PCS Union
Jak VisaHQ może pomóc
VisaHQ upraszcza proces ubiegania się o wizę dla osób prywatnych i firm. Sprawdź aktualne wymogi podróżne, przygotuj wymagane dokumenty i zarządzaj wnioskiem online w portalu VisaHQ dla kraju Wielka Brytania.Więcej od Wielka Brytania
Zobacz wszystko
Rozpoczyna się pięciodniowy strajk młodszych lekarzy, pogłębiając braki kadrowe wśród medyków zatrudnionych z zagranicy
Ustawa o ochronie granic, azylu i imigracji czeka na ostateczne poprawki po analizie w Izbie Lordów