トランスデヴバス運転手のストライキで南イヴリーヌ地域のサービスの80％が停止

ランブイエとサン＝アルヌー＝アン＝イヴリーヌ間の成長著しいテクノロジー回廊で、通勤者たちは混乱の週明けを迎えました。トランスデヴ・シュド＝イヴリーヌ社に勤務する433人のドライバーが、賃金と安全面の不満を理由に夜明けとともにストライキに突入したためです。5つの代表的な労働組合すべてがこのストライキを確認しており、予定されていたバスの約80％が運休。通学路線や郊外のキャンパスとSNCFのRERネットワークを結ぶ重要な急行路線も影響を受けています。

組合代表によると、給与計算の不具合により、ドライバーは夏以降「月に500～600ユーロの不足」が生じているとのこと。また、老朽化したバスのタイヤのバーストやブレーキの故障は、乗務員と乗客にとって「重大かつ差し迫った危険」をもたらしていると訴えています。一方、2024年に430万ユーロの赤字を報告した運行会社は、ソフトウェアのアップグレードが進行中であり、必要な整備は規制基準を満たしていると主張しています。



地元住民だけでなく、N10高速道路周辺に集まる物流や農業技術関連企業も大きな影響を受けています。多くのブルーカラー労働者がこの交通網に依存しているため、複数の人事部門がライドシェアの補助やリモートワークの導入に奔走しています。地域の県知事は、2025年のモビリティ指針法で導入された新たな迅速調整手続きを活用し、経営陣と労働組合に対話の再開を促しています。

合意に至らなければ、組合は11月24日にストライキを再開する可能性があると警告しており、これはブラックフライデーの物流ピークと重なります。この地域に配送センターを持つ企業は、ランブイエ駅での混雑を避けるために臨時シャトルバスの事前手配やシフトの分散を検討すべきです。

今回のストライキは、中央パリの住宅問題を補うために郊外のバス路線に依存する企業にとって、また一つの警鐘となっています。従業員50人以上の企業に義務付けられたモビリティ監査では、局所的なストライキに備えた緊急対応計画の策定が明確に求められています。