ブラジル、南東部の地方空港近代化に3億1000万レアルを割り当てる

港湾・空港省（MPor）は、2026～27年度の予算期間にミナスジェライス州、リオデジャネイロ州、サンパウロ州の15の地方空港に対し、3億1010万レアル（約6200万米ドル）の投資パッケージを発表しました。1月29日に公開されたプログラムの詳細によると、この資金は、カンポス・ドス・ゴイタカゼス（RJ）、フランカ（SP）、モンテス・クラロス（MG）などの交通量の多いフィーダーハブでの滑走路の再舗装、新しい旅客ターミナル、精密進入支援装置、自動気象観測システム（AWOS）に充てられます。

この近代化推進は、連邦政府の「ブラジル・メイス・アエロポルトス」計画の一環で、2030年までに地方空港の基準を国際民間航空機関（ICAO）レベルIIIに引き上げることを目指しています。民間航空局長のトマス・アルバカーキ氏は、「安全第一、容量第二」を重点に据えていると述べています。滑走路の延長と認証済みAWOSシステムにより、エンブラエルE-2シリーズのようなリージョナルジェットが低視界の計器飛行方式（IFR）で運航可能となり、現在サンパウロやベロオリゾンテ経由のビジネス旅行者を悩ませている天候による欠航を減らすことが期待されています。



企業のモビリティチームにとって、このアップグレードは単なるインフラ整備以上の意味を持ちます。多くの多国籍企業が内陸都市に工場を持ち、不安定なターボプロップ機の便や長時間の陸路移動に依存しています。米国の自動車部品サプライヤーのトラベルマネージャー、カミラ・フェラズ氏は「フランカからのジェット便が1便増えれば、サンパウロ－マイアミ間の移動で丸1日の時間短縮になる」と指摘しています。信頼性の向上は、医療搬送リスクに伴うハードシップ手当を減らすことで、駐在員の派遣コスト削減にもつながります。

MPorは資金の70％を負担し、州政府は同額の資金提供と入札プロセスの監督を行います。プロジェクトは「PMIライト」契約方式を採用し、着工を6か月以内に加速させる予定です。省は、2024年のレシフェ国際空港改修で得た教訓を活かし、工事期間中も仮設モジュールターミナルや夜間の滑走路閉鎖を活用して、すべての空港を稼働状態に保つことを約束しています。

完成後、南東部のアップグレードにより、ブラジルの地方空港ネットワークに年間250万人分の座席が追加され、サンパウロの計画中の第3空港（カイエイラス）への交通流入が促進される見込みです。この発表は、ANACがコンゴーニャスおよびサントス・ドゥモン空港の発着枠の最大15％を地方路線に割り当てる新たなスロット配分ルールを最終調整しているタイミングで行われており、インフラ投資が実際の運航権に結びつくことを保証しています。