
中国のフラッグキャリアである中国国際航空は、2月10日から始まる40日間の春運期間中に7万便以上を運航すると、2月3日に新華社が報じました。2025年と比べて10.1%の増便となります。追加の大部分は国内の主要路線向けですが、フランクフルト、シドニー、バンクーバーへの路線ではワイドボディ機の増便も確定しており、抑えられていた海外需要に対応します。
国内製のC919旅客機9機は、北京と杭州、成都、武漢、西安を結ぶ混雑路線に投入され、中国製のナローボディジェットを国内外の乗客にアピールします。また、中国国際航空は出発便の60%でモバイル搭乗券と顔認証ゲートを導入し、現地の言語アプリに不慣れな旅行者の搭乗時間短縮を図ると約束しました。
企業のモビリティマネージャーにとっては、追加座席が世界最大の年次移動に伴う季節的な運賃高騰の緩衝材となります。予約データによると、中国発の国際線平均運賃は依然として2019年比で約20%高い水準ですが、増便によりピークシーズンの価格は4~6%程度下がると予想されています。
貨物部門も準備を進めており、中国国際航空貨物は深圳と杭州発のeコマース路線にボーイング777F貨物機を追加投入し、休暇中も生産を維持する製造業者のサプライチェーンの安定を確保します。
国内製のC919旅客機9機は、北京と杭州、成都、武漢、西安を結ぶ混雑路線に投入され、中国製のナローボディジェットを国内外の乗客にアピールします。また、中国国際航空は出発便の60%でモバイル搭乗券と顔認証ゲートを導入し、現地の言語アプリに不慣れな旅行者の搭乗時間短縮を図ると約束しました。
企業のモビリティマネージャーにとっては、追加座席が世界最大の年次移動に伴う季節的な運賃高騰の緩衝材となります。予約データによると、中国発の国際線平均運賃は依然として2019年比で約20%高い水準ですが、増便によりピークシーズンの価格は4~6%程度下がると予想されています。
貨物部門も準備を進めており、中国国際航空貨物は深圳と杭州発のeコマース路線にボーイング777F貨物機を追加投入し、休暇中も生産を維持する製造業者のサプライチェーンの安定を確保します。