
インド最大の航空会社インディゴは2月4日、2022年初頭以来初めて中国本土への直行便を再開すると発表した。初便は3月31日からデリーと広州を結び、4月には規制当局の承認を得て上海浦東線も運航を開始する予定だ。
この決定は、インディゴが国際線ネットワークを再編し、コペンハーゲン線を一時休止、マンチェスターとロンドン線の便数を削減して機材と乗務員を確保する中でのものだ。経営陣は、インドと中国間の貿易が急回復し、企業の出張需要が回復していることを主要因として挙げている。インド商務省によると、2025年の両国間の物品貿易は前年比12%増の1380億ドルに達した。
グローバルなモビリティマネージャーにとって、この路線再開は世界で最も人口の多い二大市場間の待望の直行便オプションを提供する。これまでビジネス旅行者はシンガポール、バンコク、ドバイ経由の複数乗り継ぎを強いられ、所要時間は12~15時間に及び、コストも膨らんでいた。新たな毎日運航の直行便は、ゲート・ツー・ゲートで6時間未満に短縮され、初日からの顧客訪問が可能となり、新たなサプライチェーンの可能性も広がる。
インディゴは、ビジネス利用者向けに24席のプレミアムエコノミーを含む2クラス構成の222席エアバスA321neoを投入する予定だ。貨物室は半導体機器、医薬品、鮮度が求められる生鮮品を優先し、地政学的リスクにもかかわらず二桁成長を続ける貨物需要に対応する。
旅行コンサルタントは、エアインディアや中国南方航空などの競合他社も10月のインドの祭典シーズンに向けて追加便を投入し、競争が激化して運賃が抑えられると予想している。
この決定は、インディゴが国際線ネットワークを再編し、コペンハーゲン線を一時休止、マンチェスターとロンドン線の便数を削減して機材と乗務員を確保する中でのものだ。経営陣は、インドと中国間の貿易が急回復し、企業の出張需要が回復していることを主要因として挙げている。インド商務省によると、2025年の両国間の物品貿易は前年比12%増の1380億ドルに達した。
グローバルなモビリティマネージャーにとって、この路線再開は世界で最も人口の多い二大市場間の待望の直行便オプションを提供する。これまでビジネス旅行者はシンガポール、バンコク、ドバイ経由の複数乗り継ぎを強いられ、所要時間は12~15時間に及び、コストも膨らんでいた。新たな毎日運航の直行便は、ゲート・ツー・ゲートで6時間未満に短縮され、初日からの顧客訪問が可能となり、新たなサプライチェーンの可能性も広がる。
インディゴは、ビジネス利用者向けに24席のプレミアムエコノミーを含む2クラス構成の222席エアバスA321neoを投入する予定だ。貨物室は半導体機器、医薬品、鮮度が求められる生鮮品を優先し、地政学的リスクにもかかわらず二桁成長を続ける貨物需要に対応する。
旅行コンサルタントは、エアインディアや中国南方航空などの競合他社も10月のインドの祭典シーズンに向けて追加便を投入し、競争が激化して運賃が抑えられると予想している。