エアインディアは3月9日に発表した迅速な体制転換により、3月10日から18日までの間にデリーとムンバイをロンドン、フランクフルト、パリ、アムステルダム、チューリッヒ、ニューヨーク（JFK）、マーレ、コロンボと結ぶ9路線で78便の追加運航を行うと発表しました。この決定は、西アジアの空域が紛争により制限されている中、インドの旅行者に湾岸地域を経由しない選択肢を提供することを目的としています。計画では、ヨーロッパ路線にはボーイング787-8ドリームライナーを投入し、南アジアのレジャー路線には単通路のA320neoを使用します。エアラインは、この措置により市場に17,660席の追加供給がもたらされ、湾岸経由の便をキャンセルまたは再予約せざるを得なかった乗客の負担を軽減すると見込んでいます。別の通知では、エアインディアとエアインディアエクスプレスが3月9日にジェッダとマスカットへの24便の定期便を運航し、ディアスポラの移動やウムラ巡礼のための最低限の路線を維持していることも確認されました。航空業界の専門家は、ワイドボディ機をヨーロッパ路線に再配備することは、中東路線での収益減少リスクに対するヘッジでもあると指摘しています。プレミアム需要の高いロンドン、フランクフルト、パリ路線の収益が、赤字となる湾岸経由の迂回路線の損失を部分的に補う形です。企業にとっては、追加便により欧州本社への重要な社員の移動が紛争の収束を待たずに可能となりますが、人事部門にはJFK便の規制承認がまだ保留中であるため、柔軟なチケットの予約を推奨しています。旅行管理会社（TMC）はこの発表を歓迎しつつも、急激な座席供給増加が短期的に運賃の下落圧力を生み、予算計画を複雑化させる可能性があると警戒しています。一方、デリーとムンバイの空港では、新ルートによる乗り継ぎ遅延を最小限に抑えるため、ヨーロッパ経由で再予約された乗客向けに優先入国審査レーンを開設しました。業界関係者は、この動きがインドの伝統的航空会社がかつて湾岸の巨大ハブに限られていた「迅速なキャパシティ調整能力」を身につけつつあることを示していると評価しています。成功すれば、この8日間の拡大策は今後の地政学的ショックに対応するためのキャパシティ柔軟性のモデルケースとなる可能性があります。
